摘要：公路建设事业的发展和城市经济发展息息相关，这尤其体现在最近几年。随着交通运输行业的飞速崛起，关注公路工程的建设质量越来越受到了社会各界的高度重视。在公路建设中，沥青混凝土是非常重要的建筑材料，因此为了保证整个公路工程的建设质量，必须加强对沥青混凝土路面施工质量的控制。鉴于此，文章以实际工程为例，全面地分析了公路工程中沥青混凝土面层的施工技术要点，旨在给相似工程的开展提供借鉴和参考。
关键词：公路工程；沥青混凝土；面层施工
在公路路面施工中，沥青混凝土材料具有明显的优势。但是，在应用该材料进行公路面层施工时，必须严格控制施工材料的选择、各类参数的控制，意切实保证沥青混凝土面层施工质量。同时，要在公路施工中加强现场管控，从而保证各个环节衔接的有序性，以进一步提高每一施工环节的质量，提高整个公路工程的施工效果。
1工程概况
本文工程为尼日利亚凯菲至马库尔迪公路的改扩建工程MK145+500～MK221+800，改扩建路段全长为76.8km。公路项目施工中主要涉及到的施工内容有：路基处理、路面施工、桥梁建设、涵洞施工、收费站房建、交通安全设施及机电设备绿化工程等。整体来说，路基、路面施工占据了施工内容的一大部分。本项目行车道路面结构整体厚度为55cm，主要有底基层、基层、下面层、上面层组成，各层材料分别为红土粒料、级配碎石、中粒式沥青混凝土（AC-20）、细粒式沥青混凝土（AC-13），各层厚度分别为：25cm、20cm、6cm、4cm。该工程硬路肩结构主要有底基层、基层组成，厚度分别为25cm、26cm。路面施工的主要工程量为：25cm红土粒料底基层106.4万m2，20cm级配碎石基层72.3万m2，26cm红土粒料路肩基层68.9万m2，透层69.6万m2，粘层124.9万m2，硬路肩单层表处56.2万m2、双层表处9.0万m2，4cmAC-13沥青混凝土（含原路面处理）124.4万m2，6cmAC-20沥青混凝土73.0万m2，9cm调平层4.2万m2。在项目施工中，旧路加铺施工占据了很大一部分，对方旧路加铺施工需要应用到的材料为AC-13沥青混凝土。对此，为了保证旧路加铺质量，必须提前处理道路当前病害问题。
2沥青路面施工
2.1沥青路面施工流程。沥青混合料采用LB2000型沥青拌合站集中生产，应用自卸车将沥青混合料运输至现场，适应摊铺机摊铺，双钢轮和轮胎压路机组合碾压成型。具体如图1所示。对于沥青路面施工来说，试验段施工是非常重要的一个内容。在本文公路项目施工中，施工团队需参考当地同类公路来进行配合比设计。在沥青面层正式开工前，要选一段路基作为试验段，待完成试验段的试铺后，确认试铺验收结果合格，方可按照试铺段参数开展实际施工。总结来说，试验段施工可以解决以下问题：1保证机械设备型号、组合符合路面实际施工需要。2通过试验段施工确定以下参数：沥青混合料上料速度、沥青混合料拌和数量与时间、拌和温度、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度等。3利用试铺过程确定压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、混合料松铺系数。4确定最佳的沥青混合料配合比。5根据试验段施工制订施工进度计划。6检查施工材料是否符合具体标准要求。7确定施工组织。
2.2施工方法。沥青混凝土材料运输到施工现场后，采用整断面全宽一次摊铺，务必在保证摊铺的均匀性后，利用压路进行碾压。为了提高基层平整度，碾压需要按照“稳压→振动→收面”和“先轻后重、先慢后快、先低后高”的原则进行。对于边角位置，应用小型夯实机进行夯实。控制好整个流程的时间。一般来说，沥青混凝土材料自拌和至碾压完毕不允许超过4h，而实际施工中必须要保证混合料的温度处于130℃～150℃，从而快速完成碾压工作。摊铺作业施工尽量不要中断，当不得不中断且时间超过2h时，必须设置横向接缝。通常情况下，在摊铺作业施工会涉及到以下测量实验内容：（1）测量。摊铺前测下承层高程、横坡；摊铺后、未碾压前，测松铺厚度、高程、横坡；碾压结束后测高程、横坡。（2）试验。针对完成摊铺，但是还没有碾压的面层上，挖洞取样，做抽提试验。取样位置在摊铺机半幅宽度距边部1/3处，洞壁尽量垂直并挖取干净。隔日钻芯，测量厚度、压实度、平整度和宽度。在拌和站设置专人测混合料干拌温度、沥青混合料温度及每车出厂温度，并做好记录，如果温度差异较大，检测人员立即联系操作人员进行调整。
3沥青混凝土面层施工技术要点
3.1施工准备工作。施工单位在配置沥青混合料的过程中，必须在专业技术人员的旁站监督下完成；另外，施工前施工单位还要严格把控其他施工机械的使用情况，如摊铺机、供料系统和熨平板等。同时，在对某个路段开展施工前，施工单位需注意规划好施工范围，并仔细检查待铺路面的清洁情况，避免施工中污染沥青混合料，影响沥青混凝土面层施工质量。不仅如此，施工单位要测试各阶段的站速、施工难点和坡道温度等因素，从而了解施工过程中可能出现的风险问题，提前制定有效的预案措施[1]。
3.2拌和。3.2.1加强施工材料管理。由于沥青混凝土材料是不同种类、不公规格的集料混合在一起获得的，因此为了保证集料质量和用量，必须加强对原材料的管理，并配置专业的管理人员，保证每一种集料分类堆放，且采取必要的防潮、防晒措施。在集料在堆放管理工作中，专业管理人员必须配合上级质检部门做好质量抽检。3.2.2严格控制配合比。为了提高沥青混合料配比的科学性和合理性，沥青混合料配合比的确定必须经过以下流程：精心设计→实验论证→试验段施工确定。施工团队必须严格按照该流程确定沥青混合料配比，严格控制好每一种集料的用量，以保证公路面层混合料性质的稳定性和均匀性。3.2.3严格控制混合料的温度。在公路建设施工中，沥青混合料的加热一般是通过导热油完成。沥青混合料出料时的温度需要控制在160℃～170℃，而矿料出料温度较沥青混合料出料温度要更高一些。所以，要严格控制混合料料温，避免出现花白料或超稳料。如果混合料的温度超过180℃，则需做废料处理。沥青混凝土完成拌置后会运输到施工现场，要求其温度也不能低于140℃。摊铺作业施工中，集料温度控制在130℃～140℃为最佳；路面碾压施工中，要控制集料温度超过120℃；碾压施工完成后，混凝土初凝前的温度不能低于90℃[2]。对于已经完成拌和的沥青混合料来说，如果不能立即投入到施工使用中，则需要进行仓储保温，且需注意控制保温时间不能超过6h。
3.3运输。在沥青混凝土运输过程中，如果管理不善就会出现离析、花白、结块等问题，从而导致影响其性能，严重时甚至会不能将其应用到路面施工中。为此，必须加强沥青混凝土运输过程中的管控：1封闭运输，避免沥青混凝土受到暴晒和雨淋，同时还要阻止其他杂质掺入沥青混凝土材料中，防止沥青混凝土材料出现变质问题。2为了保证沥青混凝土材料性质的均匀性，运输车辆必须匀速行驶。3强化卸料管控，沥青混凝土运输车辆运输到施工现场后，必须有专门的交通指挥人员，避免运输车辆和其他车辆之间发生撞击。4摊铺机要缓慢推动卸料车移动前进，保证集料摊铺的均匀性。
3.4摊铺。（1）在摊铺施工作业前，需要检查沥青混合料的性能，并重点检查其是否被污染、是否存在杂质、是否出现花白或者离析等问题。（2）严格控制摊铺作业施工中沥青混合料的温度。一般来说，沥青混合料摊铺作业中的温度应该控制在140℃左右，最高不能超过160℃。如果环境温度不足10℃，则需要控制沥青混合料摊铺作业施工中的温度不能超过175℃。另外，沥青混合料进入到施工现场后，必须检查所有资料，对于质量存在问题的混合料要给予废弃处理，严禁其投入施工使用。（3）保证摊铺连续性。由于沥青混凝土材料的摊铺作业必须连续进行，因此为了达到这个目的，施工现场必须配备专业的车辆指挥人员，以保证施工现场车辆来往的有序性，从而控制沥青混凝土材料运输车辆连贯衔接，为摊铺作业连续进行打好基础。（4）保证摊铺厚度。公路面层的摊铺厚度直接决定了公路整体的承载能力，继而影响公路运行过程中的稳定性；另外，集料摊铺是否均匀决定了公路面层的平整度，所以在摊铺作业施工中，要配备专业的机械指挥人员，而机械操作人员要格外注意机械操作过程的启动过程和制动过程，严禁突然刹车，偶避免公路面层出现摊铺不均匀的现象。（5）留意天气因素。外界环境条件的变化会影响沥青混合料的性能，如阴雨天气者温度骤降条件，均会影响沥青混合料的稳定性。为此，当在公路面层施工时遇到降雨或者降温天气，应停止施工[3]。
3.5碾压。公路面层碾压施工分三个阶段进行：（1）初压。沥青混合料完成摊铺作业后，就需要进行初次碾压，初压是以高温静态碾压的方法进行；初压施工中，需要控制混合料的温度不能超过140℃，且需应用到的施工设备为13t双钢轮压路机来静压1遍[4]。（2）复压。初压操作完成后，就需检查公路面层的平整度；针对不符合要求的位置，需在适当的修整后进行复压，而复压工作需要应用到的设备为13t双钢轮压路机，碾压次数应该控制在2遍为最佳。（3）终压。复压完成后，测试压实度，如果压实度符合既定标准，就可以进行终压；终压操作中需要应用到的设备为26t轮胎压路机，碾压次数一般为3～4遍为最佳，直到路面上的碾压痕迹完全消除[5]。
3.6接缝处理。沥青混凝土面层施工中经常会出现两种施工缝隙：横缝和竖缝。另外，还会出现数量较多的拼接缝。施工中因故终端或者混合料温度不达标，就会出现横缝，横缝的设置一般和路面方向处于垂直的状态。在处理并横、纵接缝的时候，上、下层之间需要设置至少15cm的错位。施工过程中，严格控制，避免出现斜缝，不同层次的施工缝也不应该处于同一位置，错开距离需要控制在1m左右。
4结语
综上所述，沥青混凝土路面施工质量控制方面，施工方只有严格控制设计质量、施工质量和养护质量，才能从根源上提高整个公路项目的施工质量。对此，施工单位必须要详细地了解公路面层施工中需要注意的内容，以更好地保障沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献
[1]刘小旭.高速公路沥青混凝土路面面层施工的质量控制分析[J].黑龙江交通科技，2019（08）：60+62.
[2]施锡堂，路杨.公路工程中沥青混凝土面层的施工技术要点[J].四川建材，2018（02）：153-154.
[3]罗岁龙.沥青混凝土面层施工技术及质量控制措施[J].中国建材科技，2020（05）：118-119.
[4]赵海霞.沥青混凝土路面预防性养护技术研究[J].低碳世界，2020（12）：199-200.
[5]齐天.高速公路工程路面垫层的施工技术[J].交通世界，2020（25）：78-79.
作者:尚伟刚 单位:中交第四航务工程局第一工程有限公司
