摘要：在开展高速公路桥梁工程的时候，有一部分施工地是处在熔岩地区的，就容易形成溶洞，这是常见的地质现象。其存在会严重影响高速公路桥梁工程的施工质量，影响其使用寿命。因其地形复杂，导致在开展桥梁桩基工程的时候，难度大幅度提升，影响了施工的正常进度，因此，这是一个急需解决的问题，本文笔者就此问题进行探究。
关键词：高速公路；桥梁溶洞桩基施工技术；探讨
在实际的施工过程中，溶洞桩基施工时为隐蔽工程，非常容易受到各种因素的影响，导致施工质量降低。因此，为了最大程度的保证其施工质量，相关施工人员应该首先了解这些问题，然后采取相应的措施，尽可能的避免其发生，尤其是塌孔和漏浆等现象的出现。同时，在施工的时候，施工人员必须要严格遵守施工流程，以保证施工质量。
1高速公路桥梁溶洞桩基施工中的常见问题
对实际的施工情况进行调查，发现在施工的时候极易出现这样的问题：
1.1漏浆
在进行施工的过程中，大部分溶洞内部填充物的裂缝是比较多的，在没有任何措施的前提下，当钻孔穿破溶洞的时候，其内部的泥浆会从缝隙流出来，就出现了漏浆的问题。对于一部分贯通性的溶洞，当其损坏之后，浆液会流出，提高了漏浆的危险。
1.2塌孔
塌孔事故发生在一部分比较特殊的溶洞内，当一部分溶洞之间相互贯通，在发生漏浆问题的时候，一旦达到一定的程度，且没有采取补救措施，则会出现塌孔事件。
1.3沉陷
在施工的时候，出现漏浆问题后，又出现塌孔事故，一旦没有及时的发现问题，就会发生更加危险的沉陷。在大多发生埋藏浅或者是体积比较大的溶洞内部，当溶洞内部上半部分的孔壁不够稳定的时候，就出现了沉陷。
2高速公路桥梁溶洞地基的处理方法
2.1做好勘察工作
勘察工作是有效预防桥梁溶洞地基施工过程中出现问题的有效措施。在大多数溶洞地基中，其施工难度比较大，导致对勘察要求和勘察的数据会严格很多，所以在进行勘察的时候，要派遣专业知识牢固，勘查经验丰富的员工，可以更加具体的了解溶洞，布置合理的勘察位置。同时还可以使用先进的技术和设备，来获得准确的勘察数据。在勘察的时候，应该重点了解溶洞的形态、溶洞内部地质层的填充和深度等详细信息，还应该掌握溶洞周围的环境状况、桩基的施工信息等。得到这些数据之后，要传送到控制中心，然后利用软件对这些数据进行分析，筛选出有用的信息。
2.2依据实际情况采取不同的措施
（1）经过施工前的勘察，对溶洞有了一定的了解之后，工作人员要依据专业知识对深度不同的溶度采取相应的措施。在对浅溶洞施工的时候，首先应当处置好软弱的地基，也就是对淤泥土进行处理，当淤泥土的范围不大的时候，施工人员可以运用高压射水的模式使其内部的空间被毁掉，然后再进行清理。空出来的淤泥土的空间内应当填充一定的东西，填充物质应当是质量、性能和强度大的混凝土材料，填充之后，施工人员做好浇筑振捣密实工作。对于深溶洞的施工，仍然使用高压水枪明显不能满足施工要求，这就需要施工人员结合现场情况选择合适的方式来处理，例如，使用混凝土桩来排挤淤泥土，将其除尽。（2）在进行施工的过程中，假如发现溶洞的洞口比较窄，但是深度比较大，这时就需要专业人员先进行定位，找到岩溶。当确定岩溶是在基础底面的时候，可以不用处理，可用钢筋混凝土板将岩溶直接覆盖即可，但是板长必须要大于岩洞的宽度。（3）对于埋深比较大的溶洞，大部分的内部会存在很多强度比较弱的软黏土，在处理这种情况的时候，专业人员可以使用填充的方式，先使用砂石混合料将溶洞直接封堵，其主要使用在施工后期形成的孔洞内部，之后工作人员还应该选择适用的设备进行钻孔。（4）在遇到深度与空间面积都比较大的溶洞的时候，专业人员需要依据实际情况选择最合适的桩基施工类型。选择的类型不仅要符合现场的施工状况，还应该操作简单，让混凝土材料可以高效的进入施工对象内，无论是沉入桩基础还是钻孔桩基础都可以满足这个要求。
3高速公路桥梁溶洞桩基施工处理关键技术
3.1桩基穿过溶洞的施工技术
在进行桥梁溶洞基桩施工的时候，是要用到钻孔桩施工技术的。在进行钻孔之前，专业人员要进行勘察，依据溶洞内部的情况，制定钻孔的措施。被击穿的位置是溶洞的顶板，由于大部分溶洞的硬度比较大，所以容易在施工的过程中出现卡钻的情况。为了避免此情况的出现，工作人员必须要提前制定计划，对钻机的操作进行控制，以保证其在不同的地方表现出不同的性能。比如，在钻机对溶洞顶板进行操作的时候，钻孔与溶洞顶板的距离应当在1m以内，同时，在操作的时候，钻机的使用速度与力度都要大幅度减弱，泥浆的比重也要加大，顶板就会很容易被击穿。在灌泥浆的时候，应灌注在护筒内部，工作人员也要时刻注意泥浆面的高度，及时发现泥浆的量并填充。当泥浆的面下降时，应注意，此时是进行调整的最佳时候，需要把钻头脱离顶板，并进行补充，达到规定的高度，填充的物质一般为片石黄泥。
3.2裂隙发育地区的桩基施工技术
一般所说的裂隙发育区是岩石的缝隙处，在岩体中施工加入桩基的时候，应该关注缝隙宽度的大小，以避免缝隙持续增大，产生灌注漏浆的问题。当遇到这种情况的时候，不能使用常用的方法，应该采用专门的措施。首先，要增加泥浆的比重，也要加大泥浆中胶体所占的比例。同时工作人员也可以利用水泥、火碱等物料老提高泥浆的悬浮效果。这样就可以轻松的解决漏浆的问题。但是在使用了上述措施之后，还没办法正常的使用钻孔，那么就需要用到钢护筒来进行浆体的浇筑，这样可以完全堵住漏浆的缝隙，浆体本身的渗透与固体的强度等特性能够使岩石变得更加强。在操作完成之后，要对施工效果进行检查，来决定是否需要重新施工。
3.3穿过斜岩的桩基施工技术
斜岩的桩基施工是一项比较难的施工项目，使用哪种类型的施工方法是根据当时的具体情况来选择的。在进行施工的时候，若是处理不当，就会直接影响到钻孔施工的最终质量，主要是因为斜岩没有办法确保钻孔的垂直度。一旦发生空洞的倾斜，就要采取补救措施，依据偏斜的程度，进行修正以保证其垂直度。在进行钻孔桩基的施工。在偏斜的程度比较小的时候，专业人员仅仅需要进行填充冲击操作即可，就可以施工对象得到改善。同时钻孔设备的钻井速度与进程都要缓慢进行，在这个过程中，偏斜的孔就会慢慢的改变原来的状态，变得垂直。
4结束语
综上所述，高速公路桥梁是我们国家的基础且重要的设备，不仅保障了人们的日常出行而且也促进了社会经济的发展。在修建高速公路桥梁的时候，是有一定难度的，且会遇到很多问题，尤其是溶洞桩基的施工过程。施工人员应该保证在正常施工的同时，防止安全事故的发生，顺利的完成工作。
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作者:张云丽 单位:安徽省公路工程建设监理有限责任公司