摘要
:近几年，随着我国交通运输业迅猛发展，公路的建设数量在不断增多，其设计也逐渐趋于生态化。因为公路工程本身的跨度较长，是各个地区之间贸易往来和相互联系的桥梁，其设计的美观性是环境美学例重要的一部分，所以对于现代的公路设计员而言，需要认真把握时代的发展趋势，有效提高整体设计方案的合理性和科学性，将生态环保作为设计的指导思想，协调和处理好景观设计和环境保护的关系，提高公路景观设计的观赏性，始终保持与社会发展理念相一致。主要是从目前公路的工程建设出发，研究公路设计中景观设计和环境保护的体现。
关键词：
公路设计；环境保护；景观设计
21世纪的今天，人们逐渐重视环境保护的问题，给公路工程环境保护提出了高要求。在此之前，公路工程环境保护主要是在公路建成之后，在公路的边坡上栽种树木，在公路的景观点做装饰。但是，目前人们的生活水平逐渐提高，该种做法已经不符合人们的要求。人们已经将目光转向设计的做法和设计理念上，考虑其对于环境的不利因素，在前期设计的时候就要考虑整体的合理性，始终秉持可持续发展的理念，全方位考察设计范围里的生态环境，主要包括人们的生活用水、道路两侧居民的生活点以及环境的保护与修复等。
1环境保护原则和策略
1.1原则
1.1.1水文保护
建设道桥的时候，要对其进行严格的监管，定期维修机械设备，防止油料的泄露对河水产生危害，不能随意将废弃的建筑材料扔进水里，要将其沉淀之后在排到水里。在道路施工中，要妥善安排好化学用品，设置好临时的排水设备，避免暴雨等灾害对当地的自然环境产生影响。沥青库生产和石灰搅拌场的废水，只有PH检测值为中性的时候才可以进行排放，固体垃圾能够焚埋处理的要及时对其处理。运营道路的期间，假如遇到梅雨季节，相关的管理部门需要定期对公路进行维修，尤其是河流流经的路段，要增强巡查，做好暴雨风险的应急措施。
1.1.2自然保护
公路施工中的环境保护，需要结合实际的情况将路基范围之外的树木保护好，不能够随意破坏植被、树种和灌木，尽量保持生态植被的原生态，可以将路基范围内树木移植到两边去。如果在山区建设公路时，还要考虑出现山体滑坡自然灾害的情况，保持原有的植被，尽量减少表土侵蚀和水土流失。
1.2策略
1.2.1落实好环保措施
首先，监督部门要建立好相应监督和管理的措施。其次，有效评价公路建设与环境保护的方法，对比各个公路建设中环境保护技术的有效性。施工的时候则应当按照设计的方案严格执行，增强监管破坏土地和土地复垦的力度。在坡上要建立好平台，避免落石对车辆和行人造成威胁，在路基的下坡要设置菱形或者是拱形的骨架，确保边坡稳定性。同时要做好绿化和草坪的工作，确保没有出现开挖痕迹。其次，要处理好废土场。采用土地复垦的技术对废土场的土地进行规划，采取人工种植或者是改善管理复垦工程等手段。针对弃渣场的石料，要在项目表面上覆盖好植被，增强对于施工的组织管理，将项目环保的专项资金建设好。与此同时，要实施环境的监管计划，将其交由审核完毕的单位进行检测和监管，尽量将一切危险因素都扼杀在摇篮里面，满足设计最初提出的要求，严格控制好工程的质量。
1.2.2减少大气污染
在施工的时候要将材料放在预先设置好的地方，尽可能控制和防止粉尘分散，进入到大气里面，尤其要注意在运输建筑材料的阶段，尽量将做该的工作做好，到达指定的地点之后，尽量保持装卸地方的湿度，避免产生大量的灰尘。
2景观设计的理念和策略
2.1理念
现阶段，随着我国交通运输业的不断发展和进步，公路的工程建设量逐渐增多，怎样有机融合公路设计和生态环境是公路建设中至关重要的环节，通过调查实际的施工案例，我们发现景观设计的理念主要体现在下面几个方面：在设计的时候要始终坚持文明、自然和环保理念，并且依据生态环保要求，将植物植被恢复当做中心，体现人类的文明进步的同时抹去人工的作用痕迹，确保车辆、居民、景观和道路环境相互联系，最终形成完整设计体系。
2.2策略
2.2.1遵守自然规律
设计人员在设计的时候要将景观生态学的理论作为设计的依据，模拟自然植物生态系统和群落结构，尽量减少人工的操作，这样既可以保持生态环境的自然性，又可以采用不同绿化的方法对公路建筑进行美化和协调，减少对周边环境的影响。
2.2.2因地制宜
按照公路实际的情况，确保其与技术要求相符，在法规要求前提之下，选择好与之相适合的树种种植，可以多采用一些乡土树种进行种植，可以确保树种长期和短期美观的效果。同时也需要各个施工单位多加重视。同时，在进行景观设计的时候，不能够忽视其可行性和经济性，倘若没有考虑这两个方面的因素，会给整个维护管理的工作带来难度，导致绿化景观的经济性受到影响。
2.2.3分隔带的绿化设计
相关的心理学研究结果显示，司机在高速公路驾驶的时候容易出现道路催眠的现象。假如外部的信息不断单调重复，司机的大脑没有进行有效运转，处于空灵状态，此时大脑的细胞会出现抑制行为，导致司机的反应能力变慢。一旦反应的时间超过五分钟会大大降低大脑使用的功能，易导致交通事故的出现。所以，在设计中央的绿化带景观时需要考虑时间的因素。按照公路实际的情况，每6分钟行车距离可以将设计改变，不断变换对于驾驶员视觉上的刺激，能够有效患者司机疲劳和紧张的情绪，使得司机始终保持意识清醒的状态，降低发生交通事故的概率。
结束语
总而言之，随着我国社会经济的快速发展，公路的建设工程逐渐增多。目前的经济形式下面，公路的设计现实意义非常大，相关的设计人员进行设计时需要同时展趋势相结合，考虑公路设计中的景观和环境保护设计，确保在公路的建设中减少对环境的破坏，从而实现社会的可持续发展。
作者：张秀林 单位：营口市交通勘测设计院
参考文献
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