摘要：随着汽车保有量的增加，汽车维修过程中产生的污染问题逐渐突出。本文分析了汽车维修过程中产生的废弃物对环境的影响，阐述了维修过程对环境污染的现状，并就综合治理提出了自己的看法。本文为减少维修过程中产生污染物的进一步研究提供了一定的理论依据。
关键词：维修;污染;看法
随着汽车保有量的迅速增长，汽车维修厂也随之增多，汽车维修过程中产生的污染问题逐渐突出。汽车维修过程产生的废气、废水，及大量废弃物存在的污染隐患不容忽视，因此必须采取有效措施减少污染。
一、汽车维修过程中产生的废弃物及对环境的影响
汽车维修过程中会产生大量的废弃物，除了废机油、废蓄电池有较高的回收利用价值，企业会收集处理给回收企业。汽修过程产生的其它废物基本上没有再利用价值，这就造成很难获得正规、合法的处置，因此给环境造成的危害相当之大。
(一)润滑油，齿轮油、刹车油、冷却液转向助力油等
截至今年6月份，全国机动车量保有量已经高达3.05亿辆，小型载客汽车保有量达1.68亿辆，以最保守估计量每车每年保养一次使用4L机油计算，全国每年将产生12亿升废机油。根据有关资料统计1吨废弃矿物油会污染100万吨水，如果每年万分之一废机油流入水中，那么就是12万升机油流入水中，会污染1.2亿吨水。目前更换的润滑油、齿轮油，修理厂一般会认真回收。冷却液、刹车油、转向助力油没有回收机构，大量企业采用直接排放的处理办法。
(二)钣金喷漆产生的废弃物
钣金喷涂工艺是目前公认汽车维修过程中产生废气、废水、固体废弃物废排放最多的环节之一，是汽车行业排污研究中的重点。汽车喷涂工艺环节中产生的废水中往往含有大量的酸、碱、有机溶剂、金属盐类、有机树脂、颜料、化学填料等有害化学物质。
(三)废弃的旧蓄电池，电子元器件
废电池中主要成分是硫酸和重金属铅，废电池的的铅进入土壤后很容易通过农作物被人体吸收，引起铅中毒，研究证实，血铅水平再100ug/L左右时，虽不足以产生特异性的临床表现，但对儿童的智力发育、体格生长、学习能力和听了产生不利影响。废旧电池和电子元器件中还含有许多其它的重金属，主要有汞、镉、镍、锌等。镉、汞是对于环境和人体健康有较大危害的物质；锌、镍等虽然在一定浓度范围内是有益物质，但在超过一定量时也将对于人体构成危害；废酸、废碱等电解液也会污染土壤。这种污染既有短期的，又有长期的。
(四)制冷剂
中国已经全面禁用含有R12的制冷剂，但是汽车配件市场还有个人企业在销售，个人小型修理厂还在使用R12制冷剂作为检测空调是否泄露的方式。相关部门应加强监管，追究责任。
二、维修过程对环境造成污染的现状
(一)对汽车维修过程中产生的污染程度重视不够
汽车排放污染问题已经引起大众的普遍重视，然而很多看不见的污染，也值得引起大家重视。这就是汽车维修过程中对环境的污染。甚至环保监管部门都并不清楚汽车维修过程对环境污染的影响程度。普通民众就更不知道维修过程中产生的废气物对环境污染有多严重，这就造成普通民众的关注度不高，
(二)汽修厂及汽车修理工环保意识普遍不强
相对于环保，修理厂更加关注经济效益，修理工更加关注维修质量。某些修理厂甚至从来没有考虑过维修过程还会对环境产生较大的污染。很多修理工只是知道润滑油、变速器油对环境会造成危害，冷却液、刹车油、电子元器件等零部件造成对环境是否污染并不清楚。
(三)公众环保意识不强，参与度不高
当前，环境管理多以政府推动为主，群众的参与程度不高，就目前来看，群众参与的方式主要是对身边能看得见、闻得到的污染事故进行举报，这些多是事后末端参与，真正主动将环境保护纳入到自己的日常行为中的主动意识还不强。比如在居民区附近违规喷漆作业过程中轻易能够闻到油漆味，居民大多会进行举报，但是对于喷漆过程中产生的废水、固体废弃物的危害程度则不清楚，或者置之不理。
(四)缺乏对汽车维修厂具有明确指导意义的技术规范
我国环境标准体系已经较为完善，如《环境保护法》《大气污染防治法》《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、政策文件都为环境保护提供了法律政策依据。但是在汽车维修领域，缺乏具有实际指导意义的规范。
(五)废弃物种类繁多、处理困难
汽车维修过程中产生的蓄电池、废机油及一些有回收价值的金属材料可以卖给有资质的回收商家，但是更多的是没有回收价值的废弃物。
三、综合治理对策探讨
(一)加强环保意识
加强环保宣传，做到人人参与。政府应及时开展评估汽车修理过程对环境污染的程度，并加强环保教育，全面提高全民环保意识。汽车修理工应更加熟悉相关国家环境保护法规政策，认识到汽车维修作业过程对环境保护的危害性和重要性。
(二)完善制度，分类管理
对各类油液、废置零部件应进行分类放置并出台相关管理办法，对造成环境污染的放置和丢弃行为予以处罚。对于能够回收的零部件应出售给正规回收企业，不得随意出售。
(三)政府市场协同，环保部门加强监督
1.加强环保设备监管、操作过程监督。所做维修应具备基本环保设备，比如润滑油收集器、刹车油收集器、冷却液收集器等。拆下的零部件应放置在固定地点。2.加强过程监管。在有可能产生重要污染的工作项目之前，可以尝试要求在线登记制度，记录所做项目，以备随时监督。拆下的零部件是否放置到规定地点。汽车拆卸时，润滑油、齿轮油、自动变速器油、冷却液、刹车油等是否做到不随意落地。本文对于各种汽车耗材及废弃零部件对环境污染的危害程度调查不足，比如哪些废弃物对土壤污染较为严重，有多严重，冷却液对水资源污染有多严重，希望下一步继续完善。脆弱的环境正在受到严重的污染和破坏，中国当前的环境污染问题极为严峻，绿色维修符合生态文明建设的需要，每人都应该为建设“蓝天常在、青山常在、绿水常在”的美丽中国而做出自己的努力。
参考文献：
[1]查道军，刘青掌.正确处理汽车维修废弃物倡导绿色维修[J].科技信息，2013.
[2]周康飞.论汽车修理中的绿色维修技术[J].职教天地，2015(10).
[3]王忠晖.越秀区汽车维修业环境污染及综合治理初探[J].学术交流，2007(05).
作者:张振珠 单位:重庆工程职业技术学院
