【摘要】在知识经济管理体系逐渐成为当今时代主流的大背景下，结合我国铁路系统长期处于国有管控的情况，对其知识人才、管理干部、广大职工的劳资关系中存在的问题进行了深入分析。铁路系统由于长期受到传统劳资管理模式的影响，导致整体劳资管理工作比较落后，人力资源实际应用匮乏，劳资关系紧张等。因此，需要具体完善创新相应的劳资管理模式，进而提高广大职工的积极性与幸福感，为我国铁路事业的蓬勃发展打下良好基础。
【关键词】知识经济；劳资关系；管理创新
1引言
我国铁路事业的发展与社会经济建设、民生大计紧密相关。在现阶段知识经济的大潮下，注重加强自身劳资管理工作十分重要。合理安排单位与职工的劳资关系，及时调整集体组织与职工个人之间的利益关系。引进先进科学的劳资管理模式，结合当下铁路系统现状，使劳资关系得到显著的提高与改善。促进铁路系统劳资管理的现代化建设，为保持知识型人才能够充分发挥其效能提供保障。
2知识经济条件下铁路系统劳资关系的创新
2.1知识型人才与改善劳资关系
随着当代经济发展与技术一体化逐渐成熟。在知识作为第一生产力的今天，知识技术型综合人才的日益增多对我国铁路事业发展冲击较大，为铁路体系的整体健身注入了新鲜血液。知识技术型综合人才思想超前，可以在掌握国内铁路现状的同时又能紧跟国际发展行情，按照与时俱进的方针，把知识技术运用到相应的铁路工作中去。另外，知识技术型综合人才理论专业知识高、实践技术能力强，完全做到集众技于一身的专攻性人才，是铁路系统能够良性发展的重要保障与推动力手。铁路系统应对其加大激励力度，首先，知识技术型综合人才具有较强的工作独立专一性，属于相关高端技术的掌控者。因此，知识技术型综合人才多数在铁路体系中从事技术型工作。通过其努力钻研，可以迅速解决和处理铁路系统中遇到的较为疑难棘手的问题。使经济成本与效率成本等到了很大程度降低，使铁路部门的社会效益与经济效益得到双丰收。所以，对知识技术型综合人才的激励与待遇的提升就凸显重要。尤其在现阶段的市场经济大潮下，怎样留住人才、留好人才、留稳人才、使人才能够更快更好地为铁路事业创造价值，为铁路体系的建设发展发挥最大能力。
2.2高级管理人才与改善劳资关系
高级管理人才是铁路事业发展与壮大的主导力量。对整个铁路系统政策制度的建立与经营管理的决策都起着十分重要的作用。随着铁路事业的成熟与整合优化的深入，大力加快高级管理人才激励体系改革与完善健全刻不容缓。首先，应该在薪酬工资方面全面提升。从最基本的实惠处入手，切合实际出台相对铁路体系薪酬增长政策，挽留在铁路体系中相对稀缺的高级管理人才。其次，应该保持激励体系对高级管理人才的创新激励，树立创新管理观念，使之达到国际社会与世界领先铁路管理水平，运用新理念、新技术全身心投入到国内铁路事业发展建设中去。
3知识经济下劳资管理创新面临的困境
3.1传统模式对劳资管理创新改革的影响
在我国铁路系统属于国有龙头支柱性企业之一，具备相应的国资性与国有性[1]。大部分铁路职工普遍认为身在铁路就是抱着铁饭碗。通常会造成工作态度不思进取，效率提升较慢的现象。这也与铁路体系长期受到的传统劳资管理模式影响有关，在传统劳资管理当中逐渐形成了既定的利益群体。这些利益群体的存在给劳资管理改革造成了较大难度，如要对其进行改革创新，就必须满足利益群体的利益目标，但又无法降低或者解除部分利益群体的利益。造成了整个铁路部门运营成本的增加，使劳资关系大为混乱。因此，要对这种管理模式进行改革与创新着实困难。
3.2行业特殊与人力供求对劳资关系的影响
首先，我国的铁路行业具备自身的特殊性与政治性，进而对劳资改革造成一定影响与难度。从政治角度来讲，铁路部门属于我国战略发展与能源运输补给线，关乎人民群众的生命财产安全，对我国的军事战略与经济建设十分重要[2]。因此，铁路工作人员首先要具备较高的政治觉悟与职业道德，需要一丝不苟、认真负责的工作态度，在铁路运营中应该时刻保持高度警惕，相比对其工作能力与技术的要求较弱，进而导致了劳资关系改革只是片面单一地按照绩效制度去进行评价。其次，由于我国铁路部门属于国有单位，在工资福利与劳动保障方面都比较优越，吸引了大量劳动力与求职者[3]。出现了供大于求的局面，基于这种情况，铁路部门管理层对薪酬待遇，奖金福利与福利待遇进行了相对的调整。在其过程中劳资双方沟通交流较少，造成了管理层的主观主义，忽视了职工个人的自主意愿，长期下去，造成了双发协商交流渠道的封闭，进而影响了劳资关系的改善。
4完善铁路系统劳资关系的思考
4.1建立完善的绩效考核体系
首先应该通过召开高层管理人员大会，建立制定相应的绩效考核指标体系，该体系的建立应该从多方面、多角度考虑。结合当下自身铁路体系运营现实情况，与铁路职工工作的实际情况，其指标体系应具备综合性、合理性、科学性、力度性与严格性等主要特征，设计方面应根据职工的道德、出勤、能力、廉洁、业绩等方面。其次对于绩效考核的计算方式应该根据现阶段自身铁路部门的具体情况，使用多种选择、去劣取优、综合统一的计算方法。一些部分铁路部门往往只是注重绩效考核的全过程，而忽视了考核的结果所在[4]，对考核结果最后的实施把控力度不强。因此，应把铁路职工的个人利益、工资福利、晋级升迁、技能培训与绩效考核相互连接，形成相辅相成的有机整体，使绩效考核在铁路体系中能够长期发挥优化作用。
4.2建立完善的劳资协商制度
针对我国铁路系统的特殊性，建立并完善劳资协商制度势在必行。劳资协商制度的完善应该从三个方面实施，首先，按照制度上相关规定对职工与单位之间的工资待遇方式进行改进变革，杜绝个别单位只从单方面确立薪酬数额。加大基层职工参与权与建议权，充分利用全体职工工会重要作用，形成以职工为主、工会为体、单位为辅的工资协商制度。其次，加强职工利益诉求机制的建立，职工在薪酬发放的合理性与自身利益受损的情况下，可以有效利用职工利益诉求机制来进行维权，该机制对日后职工自身的利益保障十分重要。另外，针对职工离职的自主性与方便性[5]，一直是单位劳资部门所要面临的一大难题，最有效的解决方式是建立一套职工信用管理制度，运用针对性较强的激励体系与职工个人信用相互结合，使之朝着同一个方向大幅度前进，为未来更好地改善双方劳资关系打下基础。
5结论
知识改变命运，知识创造奇迹。在当今我国社会经济建设中，知识作为第一生产力有着相对的必然性与时代性。人作为承载知识的主体，应该发挥其企业在市场竞争中发展的主导作用。因此，我国铁路部门应该建立科学合理的劳资管理机制，运用先进高效的人力资源管理理念，打造一支高素质、高能力、高知识的铁路人才职工队伍，为今后我国铁路事业的飞速发展提供广阔空间。
【参考文献】
【1】才新艳.知识经济条件下铁路系统劳资管理创新[J].科技创新与应用，2016,8(13):256-256.
【2】张红梅.铁路技术创新环境下的劳资管理措施分析[J].经济视野，2017,9(8):467-467.
【3】李再敏，尹志坤.创新铁路运输企业劳动用工管理的探讨[J].铁道运输与经济，2016，29(9):45-48.
【4】单既祥，张鸿雁.铁路运输企业管理创新的思考[C]//中国交通运输业财务与会计学术研讨会.2016.
【5】苏辉.关于铁路运输企业人力资源管理的思考[J].铁道运输与经济，2016，33(8):92-94.
作者:张丽 单位:北京局集团有限公司北京供电段
