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电力营销的发展趋势

2018-10-12 10:14 来源:企业营销论文 人参与在线咨询

摘要:当前,航空物流货运市场占物流运输市场的百分比逐年增高,竞争日趋激烈,物流市场营销成为了站稳市场的关键点和核心竞争力。本文通过深度调研针对航空货运物流市场的现状与商业模式进行分析和研究,总结我国航空物流货运市场的发展前景和面临的严峻挑战,分析总结出来结论,并提出适合当前航空物流货运市场的应对策略与营销方法。

关键词:航空物流;市场分析;营销

1航空货运市场现状

近年来,航空货运物流市场得到了飞速的发展。到2017年为止,货邮运输达到了660多万吨,其中国内航线货邮的运输量比去年增长了4.7个百分比,国际航线的货邮运输量比去年降低了1.3个百分比;周转量达到了160.54亿吨,航空货物运输的周转量逐年上升,截至2017年在世界上的位次上升到的全球第2位。数年来,航空货运逐渐受到物流市场及航空运输市场的重视和发展,国内已经成立了12家航空货运公司,航空货运行业也已经得到了跨越式大发展。但近几年,通过行业内公布的专业数据显示,最近几年的货邮运输量总体表现为下降的趋势。航空货运物流人才需求方面,北京地区的首都国际机场、首都第二国际机场,在航空物流人才需求方面不断加大,各航空公司、机场等急需的从事空港物流服务、机场地面货运运营、航空货物空运、航材采购安装使用,以及民运行李运输,航空货运报关报检、包装储运等航空物流服务;国际货运代理业务、物流业务操作、物流管理工作的高技能人才需求加大。

2航空货运的主要商业模式

依照目前市场上提供服务流程,可以把航空运输业涉及商业模式分为两大类:第一类快递类航空货运公司,第二类是非快递类航空货运公司。而快递类航空货运公司,是综合服务商,能够提供门到门全套物流服务。非快递类航空货运公司,则指传统航空承运人,重点关注在场到场运输服务。其配送物流服务、地面运输部门、仓储等,均是由货代公司来承接代理。从承运人角度,是否经营全货机,非快递航空公司,货物运输模式分为三类:一是客货兼营型,即使用客机腹舱来进行货运;二是客货兼营航空公司,使用全货机及客机腹舱,来进行货物运输;三是全货机货,完全使用全货机进行货物运输。以上航空货运模式类型,全货机、客机腹舱兼营这两种类型是目前最为常用商业模式,两类货运模式。目前年平均收入390多亿美元,占世界航空货运年收入的55%;位居第二的是快递类航空货运公司,平均年收入180多亿美元,占全球货运年收入的24%。可以看出,客机腹舱,兼营货运,成为目前较为主流的商业模式,其突出优势就是客运收入分担了部分货运成本,在民运旺季,客运收入可观,盈利完全超出运营成本。但其运输模式缺点亦很突出,航空公司以客运为主,客机腹舱载运力不足,大宗大件货物运输,还需经过拆分,导致在服务质量上和运载能力上,无法完全满足货主要求。全货机运输,客机腹舱兼营,航空公司增强协同能力、控制能力,能够专注货运市场,能够给货主提供更为专业且优质的服务。

3航空货运市场的发展前景

航空货运市场尽管还存在了许多不足之处,但仍然具备着极其大的发展潜力。目前经济发展正处于快速工业化的过程当中,根据权威机构的专业预测,国内经济的年均增长率,将继续保持7%以上。根据航空货运增长与经济收入增长的密切连带关系,经济收入增长势头必带动航空货运市场需求。同时,国内产业结构调整将急需影响货物运输结构的调整,航空货运的需求量将只增不减,航空货运市场也将有更大的市场空间。

4航空货运市场面临的挑战

我国的航运市场有着巨大的发展空间,与此同时,在发展的途中不免会遇到不少的挑战,其中最主要的挑战有以下四点。

4.1国外航空公司进入国内市场

在我国航空货运物流市场正在逐步开放的情况下,许多外国航空公司正在对我国航空货运物流的市场虎视眈眈,加剧了市场竞争。

4.2国内经营成本高,市场价格竞争激烈

因为我国的航空用油和材料都属于垄断行业,所以为了保证服务质量,航空运输企业的运营成本始终处于一个很高的标准。

4.3航空货运优势遭到其他运输方式的取代

航空运输的方式因为运输能力有限,不能够一次性将货物送达目的地,而公路运输或铁路运输等运输方式,则拥有着大量的运输空间,有较好的运输能力,这一点约束了航空运输业的大规模发展。

4.4周边国家和地区的机场抢占

周边地区机场对航空资源与市场的抢占,对我国航空运输企业的威胁是非常显著的,依据运输专业资料显示,周边机场每年抢占我国航空运输市场的份额为总份额的2/3。

5面对困难的应对方法与营销方法

5.1加强航空运输枢纽城市建设

目前我国航空运输枢纽城市普遍存在着空域资源不够的问题,如果想要大力发展枢纽城市的建设,增强货物运输的能力,需要政府方面提供更多的支持。

5.2增大机场群建设,加强企业运营能力和协调发展

同步建设机场群,保证货物运输能力与协调发展,将有利于航空货运市场的建设道路。

5.3加快我国信息网络系统的建设

现在我国急需构建一个相互兼容的开放式信息共享系统,利用各企业之间的信息化促进航空货运向集约化发展,更快实现航空货运物流企业的科技运作能力。目前物流快递运输信息网络相对发达,信息化程度更高,而航空货运的信息化程度还不能满足客户的需求,移动终端的追踪服务还不够及时和快捷。应该在国际化信息网络和系统方面加快建设步伐,提供更优质的服务。

5.4提高航空运输企业的全方位服务能力与效率

航空货物运输企业要为消费者提供一站式、全方位、合理高效的物流服务,同时也要兼具企业自身的文化特色吸引消费者。从代理人的营销形势来来说,能创新的方面欠缺,信用是货运代理人选择合作企业的前提条件,以信用为本,航空公司要尊重货运代理人,满足货运代理人在业务各个方面需求,相互信任,互惠互利,形成共赢。在货代能力和水平提升方面做好沟通协调和培训工作,积极开展各项综合培训活动,按规定审查货运代理的运输资质、定期企业货运业务知识,加大特种货物运输培训力度,进一步确保运输安全等。及时通知货运代理人学习新政策新规则,有利于货运代理学习掌握航空货运企业最新动态,并作出相应的积极调整。开展专业的培训,针对货运代理市场销售人员,销售人员在货代市场乃至航空货运市场都是关键岗位人员,需具备专业化素质。目前国内各大航空公司货运部,其核心竞争力体现在市场营销方面,营销优势是加大市场占有率和竞争力的关键,于是有战略有优质营销团队的航空货运企业才更有立足之本和发展机遇。

5.5积极推进航空货运市场模式转型

航空货运市场模式,包括航空货运与快递业开展三方合作模式、航空货运与快递业开展总部合作模式、直销模式。航空货运代理及航空快递业。专业的第三方物流则是大型航空货运代理业发展的必然趋势。航空快递,是发展航空物流之中坚力量,发展良好的航空快递企业,较易实现向航空物流企业的转型。航空货运企业在模式选择和战略发展问题,如深度涉足高速增长的快递市场;专注普货运输或需放弃大货机;在供应链视角下拓展新业务;服务于综合物流商。积极应对航空货运企业转型策略,包括航空货运企业参与快递市场;航空公司、货代、支线机场的合作、服务于综合物流商等。航空物流企业是航空货运市场之主体单位,各企业注重发展航空快递,航空货运、快递业务关系密切,航空货运在快递业中优势明显,而快递业务又是航空货运比重较大的一部分业务,快递业务优势体现在城市内完善发达的信息网络,快递业网络的信息化优势,航空货运可以与快递业务实现优势互补,航空货运连接快递业城市信息网络,从而加速其发展。航空物流货运市场、航空物流渠道拓展意义重大,航空货运市场渠道,确保货代公司和航空公司之间渠道畅通,积极开拓直销渠道、快递业合作渠道等。

6结语

航空货运市场,仍旧存在着许多挑战与未知,国内的航空运输企业势必要将困难一一突破,从根本上解决问题,在原有的营销渠道中不断创新,寻找突破口,才能稳固国内的航空物流运输市场。在各大企业共同的创新努力下,国内的航空物流运输市场将会有更好的发展空间。

参考文献

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作者:范可鑫 孙国芳 邓晖 单位:北京电子科技职业学院

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