摘要：文章重点在分析铁路机车转向架相关理论的基础上对其检修工作进行了具体分析，最后一建立相应的质量管理体系为目的从多个方面进行探讨，希望能为铁路机车转向架检修质量管理体系的建立有参考意义。
关键词：铁路机车；转向架；牵引杆装置
转向架的作用不仅体现在承载车体重量，也直接关系到整个铁路机车的稳定性与乘坐舒适性。不管是转向架的结构还是性能都会影响到整个铁路机车的运行速度、安全性能，因此只有在了解转向架的基础上，才能确保建立起一个完善、全面检修质量管理体系。
1铁路机车转向架
1.1铁路机车转向架的作用
（1）承重，转向架的一个主要作用就是承重。
（2）传动，转向架不仅要承重，还起到传动的作用。传动的力包括牵引力和制动力[1]。
（3）由于铁路机车运行的线路会在直线、曲线两种状态下交替，为了确保铁路机车在直线、曲线两种情况下实现平衡运行，转向架的作用就展现出来了，利用转向架可确保铁路机车减少受到轨道的横向作用力，从而确保了铁路机车在曲线线路下的安全运行。
（4）利用转向架还能减少铁路机车受到线路不平顺带来的冲击，提升整个运行的平稳性。
1.2铁路机车转向架的分类
根据不同的分类方式转向架可以实现不同分类，分类方式包括按照轴数分类、传动方式等。根据轴数分类转向架可以分为两轴转向架和三轴转向架。根据传动方式分类可以分为独立传动、组合传动两种。
2铁路机车转向架的检修工作分析
2.1转向架解体
（1）架车，做好准备工作。完成相应的准备工作后对转向架的相关结构进行解体前的准备工作，在解体的过程中不仅要做好所有零件的安全、完整的解体，整个过程中需要做好所有数据记录工作[2]。
（2）转向架解体，在解体前同样需要先做好准备工作，然后进行转向架的分解。
2.2构架检修
转向架中的构架主要的问题就是会出现锈蚀、磨损、裂纹等，在检修过程中需要清洗构架。对构架的拐臂座、电动吊座机上下拉杆座切口要进行马蹄形磁粉探伤。检查是否出现裂纹。在检修过程中若侧挡磨损＞2mm则需更换并做好记录。
2.3旁承检修
转向架的旁承容易出现各种问题，面对不同的问题需要采取不同的检修手段，确保出现的每一个问题都能得到解决，不会影响到整个转向架的正常工作。在进行检修的过程中，针对旁承球头表面的拉伤问题，如果拉伤程度不严重可以通过打磨继续使用，如果严重拉伤需进行修正。旁承橡胶在检修的过程中如果出现破裂、老化的现象也需要立即更换。还需要定期做好对旁承以及摩擦板的清洗工作，如果摩擦板的磨耗经检测＞0.3m或出现严重拉伤，则需要进行修理。如果球面座的球面出现了轻微的拉伤以及腐蚀，可以考虑用砂布打磨。
2.4牵引杆装置的检修
针对牵引装置常出现的裂纹、磨损等问题，需要采取针对性的检修手段。在检修的过程中需要先对各个零件进行清洗，完成清洗工作后进行各个零件的探伤检查工作，如果在对牵引杆等进行检修的过程中发现有裂纹，需要根据不同的裂纹情况采取不同的手段，针对横向裂纹要立即更换。针对纵向裂纹可通过焊修的方式修补，后期仍可继续使用。在对拐臂销、连接杆销与套的间隙进行测量的过程中，如果数据显示＞1.5mm，则可更换销或套。检查各个销油路，检查过程中有不合格的油嘴、橡胶件需立即更换。
3铁路机车转向架检修质量管理体系的建立
3.1加强人员管理
铁路机车转向架检修工作不仅涉及到各个方面，加上检修工作由人工完成，在检修工作经验不足的情况下加强人员管理非常重要。为了能充分发挥出人力资源的作用，需要通过建立相关制度确保整个检修组工作人员的管理达到标准。
（1）在准入门槛方面，要求检修人员要具备一定的资质，符合企业制定的资质认证，在进入企业前需要进行考核，分别进行理论和实操考试。
（2）针对铁路机车转向架的检修工作，其中对于部分关键以及特殊性的工序，企业还需要对相关工作人员进行定期的理论、实操考核，确保相关工作人员的水平能符合实际工作要求。
（3）建立惯性问题处理制度，针对在日常工作中出现了＞3次以上的人为质量问题，将其定义为惯性质量问题，这对出现这类问题的操作人员需要重新进行培训与考核，考核过关方可上岗。
（4）建立操作人员的激励制度，最大限度地发挥出工作人员的工作积极性与能动性。例如，天津电力机车有限公司的杨鹏飞在工作过程中发现转向架拆解和组装过程中部分操作工具存在设计不合理、操作不方便，而且容易损坏的问题，尤其是狭小空间的作业工具，既影响作业进度又存在事故隐患。于是其结合自己在学校学到的技术知识，认真研究特殊作业中使用扳手的工作原理、结构特点，经过多次反复研究，设计出了能在扁平狭窄的地方拆卸与紧固螺母的风动棘轮扳手，这种方式不仅降低了在施工过程中工作人员遇到的风险系数，还能提高工作人员的工作效率，减少工作人员浪费时间在部分简单的工作中，还能在一定程度上延长相关工具的使用寿命，对于减少企业该方面的资金投入有很大帮助。如今，在企业很多工位都有杨鹏飞设计的小工装、小工具，为大家节省了作业时间、提高了效率。如今，杨鹏飞已提出很多先进操作法，如在转向架组的时候，其提出了重新优化转向架检修工艺流程的方案，把管线组装提前到构架座轮之前，这样就可以缩短1.5d的停时，为顺利完成机车18d检修停时提供了保障。
3.2加强技术管理
例如昆明铁路局非常重视对技术的创新以及先进技术的应用，通过投入一定的资金与人力，该铁路局应用空中环形检修线的方式开展对转向架的检修工作，新引进的检修技术是利用高空环形轨道，将专门用于检修工作的小车进行悬挂式安装，通过利用该种技术实现了传统检修流水线的大转变，这种将检修流水线安装在空中的方式能让工作人员更加全面地开展对转向架的检修工作，不仅能有效提高检修效率，还能降低工作人员的强度。通过改进检修方式，该局原本1d最多检修60台，利用新技术可实现每日检修100台，从数据对比分析可以发现加强技术管理、实现技术创新能大大提升工作效率。例如，广州机车检修段自成立以来面临着人员数量不足、素质不达标和工装设备问题突出等困难。为确保检修质量，该段改革了传统的机车检修作业方式，采用流水线作业，即车动人不动，拆、检、装节拍化设计，作业简单、效率提高。机车按照工厂化管理模式设计了新的组织机构，成立了22个工位，明确每个工位的工作职责，最快可达到1d上岗作业。通过不断调整，使工位制节拍化生产模式更为适应生产现场，逐步优化生产周期。尤其是机车C4修，其生产周期由最初的14d逐步缩短到8d。中国铁路郑州局集团有限公司郑州车辆段检修车间引进“客车转向架检修流水线”和“智能立体轮对存放库”，郑州车辆段检修车间的职工在客车转向架检修流水线上作业，有效降低职工的劳动强度，提高检修效率。
3.3加强制造过程管理
（1）做好质量门工作
做好铁路机车转向架质量管理的过程中，一项非常重要的工作就是加强质量，重点对转向架做好质控工作，特别是针对关键大部件、轮轴件、关键受力杆类件、气动管路、万向轴的检修工作。
（2）建立三检制度
三检制度主要是操作人员自我检查、工序包保人互检、质量检查员专检3个方面，通过从3个层面开展检查工作可有效保证检修质量。
（3）工序流转管理
为了确保整个检修工作质量得到保证，采用工序流转管理非常必要。工序流转管理包括工序流程卡管理以及区域流程管理。工序流程卡管理重点明确流程卡的料件明细。区域流程管理主要是要求操作人员根据检修工艺流程进行料件存放区域，确保为实际的检修工作提供基础保障。可以考虑采用现场5S管理等。
3.4做好文件管理
做好文件管理的一项主要工作就是规范检修规程，针对工艺文件，还需要建立检修新工艺的验证机制及工艺文件反馈机制。同时做好配置管理，其中的重点工作就是图纸管理以及技术变更管理等。需要跟踪到具体的列车编号、车辆车号和转向架号。
4结束语
综上所述，在铁路机车中，转向架的关系到整个铁路机车的动力学性能、牵引性能以及安全性能。其作为重要的部件之一，是确保铁路机车安全、顺利通过曲线的一个重要保障。为了确保整个交通的正常运行，做好对转向架的检修工作非常必要。本次研究以建立一个完善的检修质量管理体系为重点，从人员、技术、文件、制造过程4个方面进行分析，希望能为促进铁路机车转向架检修的发展有帮助。
参考文献
[1]谭鸿愿，王伯铭，黄挺.基于FMECA的地铁车辆转向架检修计划优化研究[J].城市轨道交通研究，2017（01）：96-100+119.
[2]宋国义.铁路货车转向架检修新技术[J].中国铁路，2014(11):74-76.
作者:王禹 单位:中车株洲电力机车有限公司
