摘要：
重点介绍高速公路沥青混凝土路面施工过程中尝试施行全面质量管理的做法与经验，结合高速公路沥青混凝土路面建设技术特点，探索了沥青混凝土路面施工的全面质量管理模式与可能的技术途径。结合工程实际情况，从管理和技术两个方面阐述沥青混凝土路面施工过程中的质量控制方法，并对施工中的一些质量控制要点进行重点说明。
关键词：
沥青混凝土；施工管理；缺陷处理
0引言
随着我国经济的不断发展，沥青混凝土路面因强度大、平整度高、舒适性好等优点，正在被广泛使用。但是在沥青混凝土路面施工过程中，还存在着很多的问题。本文从沥青混凝土路面施工过程中的材料选择、施工过程、缺陷检测等方面，对沥青混凝土路面施工过程中的注意事项进行详细分析，希望为沥青混凝土路面施工管理者提供参考和借鉴。
1质量管理控制要点分析
对沥青混凝土路面而言，面层材料主要有：沥青、粗集料、细集料及填料。沥青的选择可以根据厂家提供的具体标号进行，选择标准要满足工程需要，沥青进入工地后，应有专门的试验人员进行检验，检验内容主要包括：沥青的针入度、软化点、延度等。沥青进入工地后，必须对不同标号、不同厂家的沥青进行分开存放，储存温度控制在130～180℃，并使用导热油进行加热。混合料主要包含粗集料、细集料和填料，选择混合料时必须保证混合料干燥、清洁、无杂质、无风化，且具有一定的级配要求。选择粗集料时还需保证其有足够的强度、耐油性、排水性和良好的颗粒形状等。配合比的设计，沥青混合料的配合比对保证沥青混凝土路面质量的重要性。设计配合比一般分为三个阶段：一是目标配合比的设计阶段，二是生产配合比的设计阶段，三是生产配合比的验证阶段[1]。目标配合比的选择，主要是通过马歇尔试验，确定最佳的沥青使用量。依据目标配合比的要求，确定各料库的供料比例和进料速度。生产配合比是根据拌和机二次筛分后进入热料仓的材料筛分，确定各种材料比例，供拌和机操作室使用，通过反复调整冷料库的进料比例，使之达到理想状态，在使用最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%，这样三个沥青用量分别进行马歇尔试验，得出沥青用量的最佳配合比。根据生产配合比和试铺路面的试验段，生产配合比验证是试验阶段实现的，用试验段使用的混合料及取芯样品做实验，由试验结果确定标准配合比，作为生产控制的依据和质检过程中的标准。
2施工过程中的质量控制
2.1摊铺过程中的质量控制
沥青混凝土路面在摊铺过程中的主要控制要点为：沥青混凝土路面的摊铺宽度和平整度、沥青混凝土摊铺时的温度控制、运料车和摊铺机之间的配合、摊铺机的运行情况等。在摊铺过程中，必须控制好摊铺的宽度和厚度，宽度和厚度需和设计标准一致，一般每隔25～30m可以使用熨平板来调整摊铺的宽度，同时在设定摊铺角度时应尽量避免纵向接缝的形成，使整个断面一次铺成。铺设时的温度控制，沥青混凝土路面在铺设过程中必须控制好温度，温度过低会导致铺设困难，碾压时密实度和平整度满足不了要求。温度过高，会导致碾压过程中混合料黏接在压路机上，同时容易造成混合料局部的推移等。而在混合料的运输中，温度不可避免的受到外部环境的影响，所以在运输过程中，必须合理的规划运输时间、保证出厂温度、做好运输过程中的保温作业[2]。保证沥青混凝土在摊铺过程中满足设计温度要求。摊铺机速度控制，摊铺机工作的好坏，直接影响到整个工程的施工进度和工程质量。在摊铺机工作过程中，熨平板的仰角调校要准确，行驶速度要稳定，找平装置正常作业。在作业过程中，摊铺机驾驶员要精力集中，调整好摊铺机运行的方向，同时工作人员还应对履带底部以及声纳探头等设备下方的杂质清理干净。
2.2碾压过程控制
摊铺后应对路面进行碾压，碾压的好坏直接影响到成型后路面的质量。在碾压过程中应注意一下几个方面：⑴第一遍碾压密集配混合料时，不可开启振动[3]。第二遍碾压时主要使用双钢轮压路机振动碾压，并随时观察碾压后的路面状态。⑵碾压过程共有三个阶段：初压、复压和终压，初压一般使用60～80kN双轮压路机碾压两遍，使沥青混凝土面层初步稳定，然后用100～120kN压路机反复碾压4～6遍，碾压到无明显轮迹为止。最后使用60～80kN的双轮压路机进行碾压，消除前几次碾压留下的轮迹。⑶碾压过程中应控制好钢轮的洒水量，避免沥青混凝土黏接在钢轮上，碾压的遍数应根据设计要求完成，碾压最后必须消除所有的碾压痕迹。碾压过程中，必须保证沥青混凝土料满足要求，不可在温度过低时碾压，当距离过长或者温度降低时，应及时通知摊铺组降低摊铺速度，保证整体的衔接协调。
2.3沥青混凝土路面接缝处理
在沥青混凝土路面施工过程中，由于施工机械工作不良、现场条件或管理不当，在道路的两端会造成铺设缝隙，这就要求施工管理方进行修补处理。接缝处理的好坏直接影响到成型后道路的平整度[4]。通常在连续铺设路段，平整度也相对较好，而在摊铺接缝处，平整度相对较差。所以接缝处理水平的高低是影响整体平整性。在接缝处理过程中，关键是切除接头。可以使用3m直尺检查直尺两端的平整度，以摊铺层直尺脱离点为界限，用切割机将切缝挖除。新铺设的接缝处使用斜向碾压法，结合人工找平，从而消除接缝的不平整性，使得前后路段浑然一体。横向接缝处理的好坏对路面影响很大，因为横向接缝多为冷接缝，对应处理难度较大，所以应在处理过程中应谨记要点：⑴切缝：使用切割机切除不规则的沥青混合料，并在封边抹上乳化沥青，切割过程中必须保证平整垂直。⑵摊铺机起步：摊铺机起步速度要慢，摊铺面尽量做到不适用人工处理。⑶接缝碾压：接缝碾压应先进行横向碾压，将压路机先驶向已压实的路面，然后再深入新铺路面15～20cm，接着每一遍深入20cm直到轮宽的2/3为止。横向碾压完成后进行正常的纵向碾压即可。
3验收检验和缺陷处理
在路面施工过程中必须做好检验工作，检验工作的好坏直接关系到碾压成型后的路面是否能满足设计标准。在实际工作中，检验环节主要包含：平整度测定、高程测定、宽度厚度控制、钻芯取样等。在平整度测定方面，有两种方法，路面较长可以使用车载连续平整度仪，局部测定可以使用6m长的铝合金杆[5]。实际工作中，可以综合的使用上述两种方法，相互比较，精确的测定出路面的平整度情况。沥青混凝土路面缺陷多种多样，主要缺陷表现为：路面隆起成波浪状、路面密实度不够、局部松散、推移等。这些缺陷都是施工过程中质量控制不到位造成的。其中最主要的路面呈现波浪状，主要是摊铺过程中摊铺机造成的，同时也和材料的质地不均一及混合料各部位温度不同导致材料力度不均匀有关。资料的汇总整理，在铺设沥青混凝土路面过程中，形成了大量的资料，这些资料真实的记录了工作过程中的每一个环节和数据[6]。当铺设工作完成后，应将这些资料存档管理，保证工程的可追溯性。这些资料同时也是工程验收环节的关键依据。存档资料主要包含：照片、原始记录、试验数据、文字资料等。
4结语
综上所述，在沥青混凝土路面的铺设过程中，应该注意的事项有很多。为保证工程质量，从沥青混凝土路面材料的选择、施工管理、检验控制等各个方面都应加强控制，保证各个环节的质量标准满足要求，最终实现整条道路的质量达标。作为沥青混凝土路面工程管理人员，应该加强学习，提高自己的技术水平，同时还应树立良好的责任意识，实时的监督控制工程施工过程中的各个环节，保证工程质量。
作者：赵海霞 单位：河北衡通公路工程监理有限公司
参考文献：
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[2]高运刚.浅谈沥青混凝土路面施工关键环节及施工管理[J].商品与质量：建筑与发展，2014（1）：582.
[3]徐飞.公路沥青混凝土路面施工管理探讨[J].黑龙江科技信息，2011（36）：323.
[4]沈金安，李福普.改性乳化沥青在高速公路沥青路面维修养护中的应用前景[J].石油沥青，2010（1）：33-43.
[5]田海蕊，郭小娜.刍议新技术工艺和材料在高速公路沥青路面施工中的应用[J].江西建材，2014（7）：149.
[6]张凤东.简析沥青混凝土路面施工中的若干技术问题[J].吕梁高等专科学校学报，2006（22）：17-19.
