【摘要】随着全球经济一体化进程的加快，航空物流业存在着巨大的市场和经济效益。然而，国内的航空物流企业才刚刚发展，缺少经验，正处在成长期。虽然市场巨大，但是发展过程困难重重。论文在我国航空物流业发展现状和航空物流服务质量的研究基础上，针对我国航空物流企业存在的问题提出相应的发展战略以及航空物流服务质量提升途径。
【关键词】航空物流;现状;途径
从改革开放开始，我国民用航空运输开始发展起来。1998年，民航运输业在政府放松管制和政府资金的支持的情况下，极大地调动了航空运输建设的积极性，成为了世界航空大国之一。随着中国经济增长模式的转变和产业结构的升级，国民对航空物流的需求正在高涨，特别是中国的进出口贸易和电子商务业务的快速增长。其中2012年，河南省结合国家航空物流配套政策的发展，在航线补贴、市场开发、人才引进等方面形成多维支持，极大推动了郑州航空港建设，促进航空物流业的发展。近年来，民航局也颁布了相关法律法规，以改善现有的不足。与此同时，中国企业的国际化正在加快，需要强大的国际物流企业的支持，这对国内货运能力较弱的企业来说是一个很好的机遇，也是不小的竞争。
1现状
1．1国内航空物流企业的发展现状
近年来，由于欧洲债务危机和全球经济衰退的影响，航空物流的整体增长放缓。然而，我国的航空物流基础设施的建设没有停滞，机场规模以及数量都在扩大，与此同时，我国航空货运企业的物流业转型也在加快。以东航为例，2013年，东航物流创造性地提出了“快递+电商+贸易”的转型思路。［1］而且伴随着西部开发战略的进一步推进，东部地区的产业开始向西部地区转移，物流中心也开始向西发展建设。例如，富士康坐落郑州，成都双流机场货运航线开辟等。但是，我国的航空物流企业大部分是由传统物流企业转型而来，在这个过程中一味地追逐“航空物流热”，可能不缺少热情，但是缺乏一些有利于企业建设航空物流领域的理论知识和经验。而且受到企业本身传统运输观念的束缚，如果不顾及自身的发展状况盲目转型，那么将会被激烈的市场竞争所淘汰。加上我国航空物流的研究才刚刚开始，在航空业，物流作为研究课题的并不多，目前我国在机场物流园区规划的操作只有天津滨海机场、青岛机场、浦东机场、深圳国际货运村等几个物流园区。而如何整体定位我国各机场物流发展战略，满足加入WTO组织后在国际航空物流市场竞争，并防止一些盲目的机场物流园区的建设是需要我们探讨和解决的问题。我国现在迫切需要对机场物流的操作系统进行深入研究，包括市场定位，销售物流，机场物流的网络结构，信息技术的标准化、现代化，仓储和运输设施设备的标准化和现代化等。
1．2国内航空物流企业服务质量研究现状
国内有关物流服务的研究多从物流的业务流程和功能层次上来进行考察。［2］不少学者也研究了顾客满意度和航空物流服务质量的关系，SERVQUAL模型和差距理论在评价物流服务质量上应用广泛。在分析物流活动的各种环节的过程中，根据交易时间，学者将物流服务分为交易前、交易中、交易后三类。通过这样一系列的物流服务，来提高企业的服务质量，以达到提升企业竞争力的目的。此外，在物流服务的逐步发展过程中，不断出现了区域物流配送中心、机场物流园区等其他的服务形式，这样就相对集中了物流资源，提升了航空物流服务集约化程度，也促进了第三方物流的发展，加快了航空物流专业化的脚步。
2我国航空物流企业发展遇到的问题以及解决途径
2．1建立航空物流园区及货运中心
我国航空运输市场的发展明显不均，其中运输量比较大的航线主要涵盖上海、北京等一线城市，而且货流量主要集中在我国南部和西南地区。北方及西部地区相对较少，针对各地区发展不平衡的情况下，可以通过设置航空物流园区和航运中心以调整区域发展失衡的状况。航空物流园区有辐射范围广，扩展能力强，服务能力好的特点，可以吸引更多的航空公司在此进行客运和货运的中转。园区和货运中心建设有利于航空物流的发展、枢纽港区的形成、供应链体系的完善以及区域经济的转型。
2．2国家和政府的鼓励
加快开放航空货运市场，加快运行机制和所有制改革，调整关税机制。政府的有关部门可相应的放松管制，减少税收，降低利率，使货运市场更接近市场体系，参与到货运市场自由竞争中来提升企业竞争活力，为航空货运行业的发展创造一个良好的制度环境。具体来说，包括以下两个方面:
2．2．1所有制改革
政府应加快对国内投资者和外国投资者开放航空市场，促进社会融资。以市场为导向，以利润最大化为目标，消除非商业政治干预，真正实现国有企业的政治分离和国有企业的商业运作。
2．2．2管理机制的改革
从垄断到竞争市场结构的转变，优化航空运输业的运行机制，解决航空业最迫切需要解决的问题如建立民航飞行费率机制等。
2．3飞行路线的科学规划———确保航空运输企业的健康发展
2．3．1科学规范航空飞行类别
国家路线可以分为三个等级。第一类航路以城市中心为基础，二类航路应以城市的飞行权利为基础，即“城市对式”。中小城市和省级城市之间的通航可以确定为三级路线［3］。
2．3．2航班设置应具有立体功能
一是不同的路线被不同的模型所携带;二是严格按照航空公司的水平划分业务范围;三是空中和地面合作。鉴于我国民航局的实际情况，应充分把握并采取多种经济手段，在不同的航班上运行不同的航班，调整经济效益的差异，缓解不同航班的经济效益。实施航空公司有偿经营制度，取消行政权利和分配路线的运行规则，所有航空公司通过招标和投标获取路线管理。
2．4引进大型全货机，建立规模庞大的机群
与国际航空物流企业相比，我国航空货运物流企业的能力不足是明显存在的问题，对于我国的航空公司来说，最大的问题是怎样才能在短期内扩大产能，建设航空货运的网络体系，以提高国际竞争力。所以，引进大型全货机，建立机群是必然选择。
2．5横向整合———建立货运联盟和纵向一体化———整合供应链，提升国际竞争力
从国际市场的角度来看，航空货运公司之间的竞争已经不是单个航空公司之间的竞争，而是航空集团之间的竞争。通过联盟合作，加入航空公司联盟可以不增加投资，不扩大全球航空运输网络，便可增加空中交通线，降低运输成本，提高经济效益，而且可以参与国际市场竞争，实现互补优势。加入国际货运联合会将是中国航空货运企业的未来选择。中国航空公司进入国际物流领域，应该积极寻找一个强大的合作伙伴，形成跨行业合作联盟，实现互补优势，共同提供综合物流服务。其次可以通过整合整个航空物流的供应链，提高供应链整体的运行效率，来提高整个航空联盟的国际竞争力。
2．6品牌管理
质量是品牌创造和发展的基础。顾客总是喜欢选择有保障的品牌提供服务。特别是在空运方面，质量比价格重要得多。品牌知名度不高，这意味着优势不强。当然，航空物流业的竞争优势更多体显在服务质量上，所以要及时响应市场的变化，开发出满足客户需求的业务项目，这样才能使品牌更有生命力。
2．7完善航空物流人才培养体系
树立良好的企业形象建立完善的航空物流专业教育体系，有效保障人才供给。通过相关部门的物流知识和应用能力的专业认证，提高航空物流专业人员的素质。
3提高我国航空物流企业服务质量的途径
3．1建立一个科学合理的航空物流企业服务质量评价指标体系
目前学术界和企业物流服务质量的研究主要集中在一般的物流企业，并且新型的航空物流产业的研究存在一定的局限性，没有一个专注于航空物流服务质量评价体系，因此建立一个科学合理的航空物流企业服务质量评价指标体系对航空物流的发展具有重要意义:①为航空物流企业加强服务质量管理提供思路和方向。②提高航空物流企业的竞争力。③通过构建航空物流企业服务质量评价体系，提高航空物流企业管理质量，防止服务失误，提高客户感知的整体服务质量。④维护客户利益;航空物流企业为了更好地满足顾客的需求，通过建立和完善服务质量评价体系，满足顾客的心理预期，为顾客提供优质服务的保障。可以说服务质量评价体系的建立可以及时得到顾客的反馈，是提升航空物流企业服务质量，保证有效运作的重要依据，也是赢得客户信任的重要武器。
3．2打造一体化多式联运航空物流服务模式
①实施航空物流运营流程一体化，物流运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等过程优化和合理配置，提高物流的整体效率。②实现专业航空物流服务，航空物流企业的民用航空货物运输业务可以移交给不同部门实施专业管理的相关业务。③实现航空物流信息平台的整合，平台应将航空货运系统、操作系统、收入系统、出发机场、值机系统、物流系统、货运系统有机一体化等，为处在供应链中的每一部分提供完整的航空物流服务。④实现航空物流服务的细化，强调以“以客户为中心”的服务理念，注重建立与客户之间的关系，完善对客户的管理体系，把满足客户需求作为第一出发点。
4总结
本文通过对研究背景的描述，了解目前经济环境对我国航空物流业的要求，分析了我国航空物流发展存在的问题，同时也指出并分析了面对的机遇，提出了一些我国航空物流业发展的建议。目前航空物流仍是一个新鲜的事物，关于航空物流业发展的研究是一个庞大而复杂的工程，也是一个漫长的过程;我国对其研究内容仍在初步阶段，而且存在一定的局限性，将来也会从不同的方面对其进行深入研究，提高各种对策建议的可操作性。
［参考文献］
［1］魏然，张力．中国航空物流发展现状与趋势［J］．价格月刊，2017(04):82－86．
［2］向昭华．提升航空物流企业服务质量的研究［D］．天津:天津财经大学，2009．
［3］肖林玲．我国航空货运发展战略研究［D］．武汉:武汉理工大学，2002．
［4］徐君红．我国航空货运物流发展战略［D］．北京:对外经济贸易大学，2007.
作者:张力钱 尚猛 饶建军 李敏 单位:安阳工学院
