1基于供应链管理的库存控制
针对供应链管理中诸多配件库存的问题，大体可以归纳为以下四个方面：
1.1供应链管理的作用发挥不充分
汽车企业的供应链系统中缺少评价全局供应链绩效的指标，这就使得供应链中各个节点和部门过分独立，缺乏与企业整体目标的一致性，最终会忽略客户的反馈和服务满意度，也将导致供应链整体效率下降。
1.2库存控制策略单一
汽车企业忽视了库存控制中的不确定性因素，所有库存采用统一的管理方法，不能有效地应付市场环境中不确定性的供与求，其库存控制策略未能体现供应链管理的思想和特点。
1.3不完善的信息传递系统
库存状态、需求预测、生产状况等因素是重要的依据，用来管理供应链节点上的各个汽车企业。企业想要实现信息的共享，使得重要数据在各个部门之间快速传输，就要利用系统集成的方式，建立大的信息网络平台。然而，目前大多数的汽车企业没有意识到网络时代中信息共享的重要性，以致未能实现信息的集成化，使得供应商获得不准确或延迟的信息。
1.4缺乏协调与合作
供应链作为一个整体，若想达到有效的管理，还有赖于各个方面活动的协调配合。在现如今复杂多变的市场环境中，想要实现供需关系的合理以及最快满足用户需求，供应链作为一个整体，就要起到协调各个方面活动的作用，使得商业信息在供应链中流畅地、快速地传递。然而，作为供应链中的节点企业们之间的信息透明度不高，最终不能进行有效的合作与协调。
2供应链环境下的JMI库存管理
2.1JMI的含义
JMI库存管理原称是联合管理库存（JointlyManagedInventory），是基于VMI（VendorManagedInventory）渐渐发展起来的。它的特点是令上下游企业的权利平衡并且风险共担，强调了供应链中各汽车企业的合作互利的关系。JMI的出现有效地解决了供应链系统中的需求变异放大的现象，即“牛鞭效应”。任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果，库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。联合库存管理把供应链系统管理进一步集成为上游和下游两个协调管理中心，库存连接的供需双方从供应链整体的观念出发，同时参与、共同制订库存计划，实现供应链的同步化运作，进而部分地消除了由于供应链环节之间的不确定性和需求信息扭曲现象导致的供应链的库存波动。顾客的需求量相对平稳，只是偶尔会出现小的波动；对于市场中的不稳定的需求波动，零售商会增加订货量，虽然会消除由于市场波动带来的不利因素，但是也造成了一定量的库存；分销商为了迎合零售商需求的变化，也会增大库存量。如此不断扩大库存量，就形成了不良的需求放大现象。
2.2JMI库存管理的应用
联合库存的管理思想最先体现在地区分销中心，地区分销中心的实质是：把分销商的部分库存转移到地区进行管理，采取共同控制，形成以协调为指导中心的联合库存管理模式。
2.3JMI库存管理实施过程
把JMI库存管理系统应用在汽车企业的配件管理中，具体操作如下：
2.3.1信息系统的完善。
汽车配件都有各自唯一的“身份证”，即配件的条形码或订单标识。企业的库存管理人员可以将配件依次登记入库，统一记录在系统中，这就实现了信息的共享，使得各个部分对配件的信息能够及时掌握，从而提高订单处理及存取配件的速度，也缩短了用户的等待时间。
2.3.2与第三方物流合作。
第三方物流是供应商及用户的中间人，它是独立的个体，因此也服务于汽车企业和个人。在JMI库存管理的实施过程中，第三方物流可以直接与JMI的中心系统联系，帮助用户选购、运输或储存汽车配件。它的灵活性体现在可以与供应商、分销商及制造商等都有合作，提高了供应链的有效运行，也使得汽车企业的配件管理实现一体化。
2.3.3管理机制的构建。
建立协调的管理机制旨在了解供应商和用户的责任与义务，从中发挥沟通协调的作用。管理机制的构成要素包括：集成、共享的信息平台；统一的合作目标，切实可行的条件；公平、合理的奖惩措施。
3结语
通过供应链环境中增强各节点企业的联系、加强资源共享、实现信息交流，在统一的思想下调整各节点企业的决策策略。基于供应链环境下，采用成熟、先进的库存控制策略，有助于企业降低库存成本、缩短物流和信息传递周期，可以有效地实现企业的库存优化和管理。
作者：马薇 单位：长春工业大学人文信息学院