摘要：先从安全事故进行分析总结，从山区的具体施工情况和天气等因素入手进行研究，找到适合山区高速公路桥梁施工的安全施工方法和技术，将其应用到实际施工中，使得安全事故降到最低。最后介绍了重大事故的应急救援策略和流程，望能为日后相关工作提供借鉴。
关键词：山区桥梁施工；安全管理评价；工程应用
0引言
国家加大基础设施建设，因此公路桥梁建设有了突飞猛进的发展。高速公路逐渐向山区发展，施工难度逐渐增大。高速公路建设的四个核心问题分别是进度、质量、安全、资金。安全问题一直是贯彻整个施工项目的首要问题，始终要做到安全第一，以人为本。因此如何保证施工过程中的安全管理问题，是实现公路桥梁建设发展的首要问题[1]。施工中的安全问题不但关系到高速公路行业的发展，更关系到社会的和谐与进步。虽然相关部门采取了一系列措施，加大监测力度，由于受到山区地形、气候、水文、违章操作等因素的影响，安全事故仍然存在。针对山区高速公路桥梁施工情况探讨安全管理问题[2]，仔细研究山区的具体情况、天气变化，让事故率降到最低，制定事故应急预案保证施工项目顺利安全地完成。
1山区高速公路桥梁施工安全事故致因
1.1桥梁施工安全事故的特点
1.1.1严重性
桥梁施工过程发生安全事故，会导致人员伤亡，给施工人员带来生命和财产损失，影响及其恶劣，因此在施工过程中，要剔除掉安全隐患，持证上岗，安全操作，佩戴安全防护装置，小心谨慎，按照规章制度操作仪器和设备，确保工程质量和人身安全，否则造成的损失将无法挽回[3]。
1.1.2复杂性
安全问题的产生是多种因素造成的，原因错综复杂。如：同样的事故，不同的地形、不同的工艺设计路线、不同的自然条件、不同人员操作，分析后得到的原因大相径庭。因此分析事故时，我们应该从不同的角度加以分析和探讨，从每一个细节入手，找到事故发生的细微的区别，从而从根本上解决问题。
1.1.3可变性
事故的发生并非静态，而是不断变化的，不断恶化的。若处理不及时，事故隐患可能会发展得更加严重。因此在分析和处理安全事故隐患时，应该清楚安全隐患的等级，及时采取措施进行防护和维修，杜绝进一步恶化。
1.1.4多发性
安全事故多发生在施工过程中，如高处坠落事故、触电事故、坍塌事故等。因此工作人员作业时，应该采取有效的安全防护措施，高处作业时要有保护装置，尽量别在吊车附近作业，佩戴安全帽，避免违章操作，加强监管力度，消除工作中的危险源，总结经验教训，避免事故发生。
1.2轨迹交叉理论
通过事故轨迹交叉模型分析总结事故[4]，可以推测出人的不安全行为和物的不安全状态深层次的原因。人的不安全行为中，间接原因有：知识技能、生理和心里素质、工作态度、人际关系、领导水平等；直接原因有：遗传、文化、教育水平、经济、法律等。物的不安全状态中，间接原因有：维修不当、故障、违章操作、保养不良等，直接原因有：制造缺陷、设计不合理、标准缺乏等。
1.3系统安全理论
系统安全理论指用系统安全管理方法，识别系统中的危险源并减小危险性，使系统达到最佳的安全程度。系统安全注重整个系统的事故预防，采取有效措施，消除危险源。安全系统将危险源分为两类：第一类危险源和第二类危险源。第一类危险源指能产生能量或拥有能量的能量源或能量载体。常见的有：压力容器、放热的化工装置、势能较高的设备、易燃易爆物质等。第二类危险源指限制能量失效的不安全因素。主要包括人、物、环境三方面的因素问题。人的因素问题是人的失误造成能量或危险物质的意外释放。如：误开阀门使有毒气体释放、误合开关使线路带电等。物的因素问题指物的故障。如：电线绝缘损坏而漏电等。环境的因素问题指系统运行的环境，如：光照、温度、湿度、噪声、通风等。恶劣的环境会引起物的故障或人的失误。例如，嘈杂的噪音，使人脾气暴躁，注意力分散而发生失误；潮湿的环境能腐蚀金属设备，破坏其内部结构使用情况。
1.4系统安全理论与山区高速公路桥梁施工安全事故
山区高速公路桥梁施工安全事故产生的原因：①施工单位违章指挥，违章作业，并且安全管理不到位。②设计不合理与缺陷。③勘察文件有误。④使用不合格的安全材料、安全防护用具、机械设备、施工机具及配件等。⑤安全生产资金投入不足。⑥安全事故的应急救援制度不健全。⑦违法违规行为。⑧工程自然环境因素（气候恶劣）和工程管理环境因素（日常监督力度不够，监督制度不健全，安全责任不明确等）。
2山区高速公路桥梁施工安全控制技术研究
工程事故频发，综合分析主要有以下几方面因素。①人为因素。施工现场安保设备不齐全，施工人员安全意识淡薄，未制订紧急事故处理措施，未设定明显安全标志，未及时进行全面检查，消除安全隐患等。②物的因素。施工操作不规范，施工机械故障和技术方案不安全等。③环境因素。未能及时了解施工现场的气候条件，当地百姓强行参运，无理取闹。④管理因素。对整个施工进度管理不当，责任制度不明确，监管力度不够。
2.1人的安全性控制
施工人员心理特征与安全生产的关系。①存在群体心理因素。违反规定的行为如果没有人及时制止，会造成安全隐患。②不安全心理状态。主要包括：侥幸心理、省能心理、逆反心理、凑兴心理、从众心理等。
2.2疲劳与安全管理
疲劳是人的生理和心理因素，同时也受社会和环境影响。引起原因有：超负荷体力和脑力劳动，营养不良，身体状况不好，工作单调，机械化程度低等因素，在项目施工进程中，为了缩短工期，超负荷劳动的情况非常多。山区特殊的地形和气候条件使得大型仪器无法使用，完全靠工作人员的劳动力完成，因此劳动强度非常大，工作人员的体力有限，非常容易发生事故。疲劳对人体的不良影响非常严重，主要有：注意力失调，感觉方面失调，动觉方面紊乱，记忆和思维故障，意志衰退等。
2.3确保山区桥梁施工安全的对策措施
合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平。①防止疲劳，提高生产安全性。②加强操作人员培训，持证上岗。针对设备特点选择合适的操作人员。人员的培训既要培训专业技能，也要培训安全教育。二者缺一不可。操作人员经有关部门考核颁发证书后方可上岗操作。项目部应明确责任和义务，加强监管，增强工作人员的安全责任意识，避免事故的发生。
2.4物的安全性控制
2.4.1施工机械设备的安全性控制
在施工过程中，应该努力做到如下几点。①机械设备的正确选用与保养。②老旧设备的淘汰。③特种设备的安全检测。
2.4.2施工工序的安全性控制
①应该做好基坑开挖安全措施。②做好挖孔桩施工安全措施。③高墩台施工安全保证措施。④现浇支架搭设安全措施，⑤防高处坠落安全措施。⑥预应力张拉法施工安全措施。⑦运输架设梁板安全控制措施。⑧架梁施工安全措施。
2.4.3管理的安全性控制
为保证工程项目安全生产，对安全管理概括为以下四种：①通过法律来规范施工安全管理活动。②政府根据施工安全的经济规律，运用经济杠杆，促进施工安全进行。③运用安全文化进一步认识安全管理，端正态度。④运用高科技手段控制施工建设过程中的危害。
2.4.4环境的安全性控制
不安全的环境容易引发工作人员的失误，从而造成事故频发。因此控制好环境因素就显得尤为重要，主要做好如下几点：采光照明问题、色彩的标志问题、环境温度问题、现场环境问题等。
3桥梁重大事故应急救援预案研究
3.1应急救援工作存在的差距与主要问题
主要体现在如下几点：①应急救援力量分散。②应急管理薄弱，应急反应迟缓。③应急装备数量不足和落后，救援能力差。④应急法制基础不健全。⑤应急预案操作性差，应急难以有序进行。
3.2应急救援预案编制的原则
应遵循以下原则：①落实组织机构，统一指挥，职责明确。②重点突出，具有针对性。③程序简单，具有可行性、可操作性。
3.3应急救援预案编制的步骤
首先应该成立预案编制小组，然后根据事故的具体情况进行详细的分析，收集应急预案的材料进行编制，编制成功后，请上级应急机构进行评审，确保其科学性和合理性。应急预案经批准后，便可进行实施。
4结论
本文分析了安全事故的概念和特点，对山区高速公路桥梁施工进行安全评价，从人、物、管理、环境四个方面提出山区施工安全控制对策，介绍了重大事故应急救援预案的编制方法和原则。
参考文献：
[1]刘春轩.建筑施工安全现状原因及对策[J].山西建筑，2007，33（5）：214-215.
[2]樊建中.试论建筑企业安全文化建设[J].山西建筑，2005，31（3）：128-130.
[3]常静波.加强施企业安全管理的思路[J].山西建筑，2005，31（10）：159-160.
[4]张国志，刘浪.公路工程安全管理[M].北京：人民交通出版社，2007.
作者:何娜 单位:保定申成路桥有限责任公司