摘要：
在隧道工程施工过程中，能最大限度控制施工过程中人工和材料等浪费的最有效措施就是进行成本控制。主要分析隧道施工过程中如何有效地进行成本控制，获得可观效益。
关键词：
隧道工程；成本控制；造价管理
0引言
随着我国经济的发展，技术水平和人们生活质量的提高，修建造价较高的隧道工程日益提上日程。修建隧道面临拆迁困难，周边建筑物密集等诸多地表问题，所以多采取地下暗挖方式开凿隧道，这种方式成本较高。而决定一个工程成败的关键因素，不仅是工程的完成和质量好坏情况，最重要的是盈利。如果一个工程不能盈利，它就是一个失败的工程。所以说决定隧道工程是否盈利的关键就是进行成本控制。
1成本控制
成本控制的目的与内容：降低施工成本以获取最大的经济利润是进行成本控制的目的。而成本控制的主要内容是建立切实可行的管理责任机制和奖惩机制。管理人员正式上岗前要进行专项培训，树立责任意识，增强其专业技能，控制目标成本在合理范围内，以最大程度地节约成本。还要建立分层管理，高效率的领导和组织机构，充分调动工人工作的积极性，提高工作效率。施工预算和成本控制：成本预算要做到科学合理，在进行预算前要对人工、材料等的市场价格进行详细的调研，依据设计图纸进行合理采购，计算消耗量。中标预算和施工预算要进行“两算对比”，找出差距原因，合理调控。施工预算进行分解预算，按时间、工序、责任等部分分解，每部分进行详细的预算，施工过程中按此预算展开工作。范围缩小，确保预算精确。分析与改进措施：实际施工难免与预算有偏差，为了有效地控制偏差范围，要定期对成本控制的执行情况进行月度分析、季度分析、年度分析，详细记录分析结果。分析包括成本预算与实际不符产生的原因，将要采取的措施，单位时间内隧道工程的盈亏状况，可能采用的奖惩办法。改进措施有技术措施、管理措施、考核激励措施等[1]。
1.1人工费控制
隧道工程首先是以人为本的，确保施工人员操作得当，使用正确，减少浪费是人工费控制的前提。在施工过程中要激发工程人员的生产积极性，获得单位生产力的最大效益，使用经济手段是提高工作能力的最有效措施。工费承包可以调动工人的生产积极性，挖掘工人的工作潜力，有效降低窝工、浪费工时情况出现。就隧道衬砌而言，未承包之前，衬砌模注混凝土每立方米的人工费可按照50～60元计算，每台车安排30～35人。承包后每m3的人工费可以是40～45元，每台车可安排20～25人，节约了成本。劳动力的工资可按岗位不同来核定，多劳多得，不劳不得，充分体现公平理念[2]。
1.2材料费成本控制
近几年来经济发展迅速，同时通货膨胀现象严重，物价上涨。隧道工程中材料占整个预算的比重为50%～60%，材料的成本较大。所以说隧道工程成败与否与材料控制息息相关，做好材料的成本控制，就要使材料的使用成为一个闭环。要注意以下方面：⑴隧道工程主要涉及钢筋、水泥、混凝土等成本较高的大宗商品，在材料的采购、运输中，尽量将浪费降到最低。应实行三联的签字领用制度，防止心术不正的人员冒领原材料。采购前对可能的供应厂商进行仔细调研，比较品质、信誉。可采用公开招标或者是邀请招标的方式选择供应厂商，在保证品质的前提下降低采购单价。签订合同要符合规范，严格审查，力求全面具体。对于砂石等原材料，在隧洞条件允许情况下可考虑自给，利用隧洞洞渣进行砂石的补给，节约成本。将材料使用人员的工资与材料损耗进行挂钩，提高工人的责任意识与节约意识[3]。⑵隧道工程在施工过程中浪费想象或多或少都会存在，怎样减少浪费是材料控制的中心议题。施工中把不可控制的材料进行承包，单个环节实行材料承包。在隧道的衬砌项目中，混凝土属于可以控制的材料，只要进行符合规范的闭环签字制度，就可以将浪费降到最低。但是像木材、油脂、铁丝、铁钉等不可以控制的材料进行闭环签字制度程序繁琐，浪费时间，就要实施承包。对于直径8.8m，衬砌厚度35cm的隧道来说，承包之前，每延米消耗是55～60元，承包后，每延米消耗是40～45元，节约的成本是可观的。不可控制材料不采用承包对策，造成的浪费是巨大的。像木材在承包前，循环利用次数在5次以内，5次后就成为废料，承包后，可循环利用七八次，利用得当可达到10次。在小型材料的使用中，我们应该提倡承包制度，让利给一部分工人，刺激工人工作积极性，增加小型材料的循环使用次数，减少浪费。⑶备料的控制与管理。材料库存要做好预算，不宜积压，更不宜不足。库存材料积压，一方面占用库房，另一方面影响资金周转。库存材料不足，就会影响施工进度，浪费工时，所以，合理预算并进行采购是维持正常生产的重要环节。使用分类管理方法可使材料的使用思路清晰，方便控制，可分为甲、乙、丙三类材料。甲材料多为水泥、钢材、砂石等用量大、价值量高的材料，应该严格管理，作为重点关注对象。需要补充的是模板台车在隧道的使用中应用普遍，应当列为甲类材料管理。乙类材料主要是止水条、外加剂等价值量高但用量不大的材料，这类材料在管理中就要合理计划，避免浪费。丙类材料多为钻杆、分水管等周转材料，占用材料总造价的比重小大约为3%，这类材料只要将金额控制在合理范围内即可。
1.3装药量和爆破技术
药量的多少关系到爆破效果的好坏，不同的隧道岩性采用不同的药量，爆破是一个专业性很强的技术，要在实践中不断摸索总结，向同行借鉴学习成功的爆破经验。像掏槽眼应用高强度的炸药，周边眼用低强度、低爆速的炸药。为了安全起见，装药后的炮眼必须用炮泥堵塞，炮泥的干湿程度，堵塞深度必须根据药量而定，工作中应谨慎对待，安全第一。为了改进爆破技术，降低成本损失，应采用由内到外的爆破技术。这种爆破技术要注意控制好周边轮廓线的放样，不超过允许误差值；周边眼的布局设置要根据岩石软硬程度而定，尽量减少周边眼的外插角度。要定时考察地形，调整布局，药量等技术参数。在爆破实践中不断总结经验，改进技术，一切以保证质量、节约成本为前提[4]。
1.4其他因素
严谨的施工合同是造价管理的重要依据，也是成本控制的重要决策手段，在签订合同时要保持严谨的工作作风，对各项条款都要做到严格审查，认真协商，力求做到全面具体。机械设备在隧道施工过程中也起着关键作用，像二衬台车属于专用设备，技术含量较高，购置时成本也较高，其损坏给工程带来的损失较大，在施工过程中要注意保护。企业的质量成本即施工单位为保证工程质量而花费的成本或者是企业工程未达标而花费的经济损失也要注意，在保证企业节约成本同时拥有良好企业形象[5]。
2结语
企业要想在强手如林的工作环境中生存下去，必须实施成本控制，企业管理者采取科学的管理手段和技术改进措施，以达到成本控制的预期目标，保证工程质量，节约成本，增加企业利润。以上是隧道工程施工中的成本控制重点对策与分析，工程施工中的变数很多，可根据具体情况酌情采纳，在原有基础上进行整改，节约成本，提高工人的生产积极性。
作者：刘宗炜 刘政 单位：贵州省公路工程集团有限公司
参考文献：
[1]杨勇.浅析隧道工程施工成本控制重点与对策[J].中国建筑金属结构，2013（18）：110-111.
[2]张友生.浅析隧道工程施工成本控制[J].山西科技，2010（2）：25，29.
[3]寇春宁.浅析隧道工程建设施工成本和造价管理控制[J].中国外资，2012（13）：34.
[4]刘文忠.公路隧道施工成本控制的探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2013（18）.
[5]李超.隧道施工成本管理解析[J].科技信息，2013（7）：378，386.
