摘要：阐述了公路隧道工程施工中防水设施的必要性，介绍了我国公路隧道防水施工现状，研究我国公路隧道防水施工中存在的问题，从防水层设置、初期支护、防水卷材、防水设施等方面对公路隧道工程施工中防水设施的应用对策进行研究。
关键词：公路；桥梁；隧道；防水设施
0引言
影响公路隧道正常施工最重要的因素就是水，在施工中，地下水会使围岩不稳定，增加前期施工的困难。在后期的运行中，地下水会沿着施工缝隙以及变形缝渗出来，进而在隧道中积聚并腐蚀隧道中的照明灯等设备，如果情况更严重的话，会影响来往车辆的安全，造成人员伤亡[1]。另外，如果地下水属于容易结冰或者侵蚀性的，会严重危害衬砌结构。在进行公路隧道的施工中，地下水是肯定存在的，因而我们只有采取措施减少其对于隧道的损害，保障隧道工程的质量。
1公路隧道工程施工中防水设施的必要性
在进行公路隧道的施工时，很多单位对隧道的防水工程不是十分重视，大多数施工技术人员的专业水平不高，因而在防水工程的施工中存在很多的问题，进而影响防水设施作用的发挥。施工中没有运用防水设施，防水材料的作用无法发挥，再加上施工流程不严格，质量问题突出。因此进行防水设施的建设十分重要，可以有效提升隧道的防水效果和隧道工程的整体质量。在进行公路隧道的施工时，对于防水材料和防水设备的选择必须要合理，提升隧道的防水性[2]。如果进行隧道施工时没有合理的控制防水质量，就会产生渗水漏水的现象，不仅影响隧道的美观，而且容易造成重大的安全事故。公路隧道的施工工程必须进行防水设施的应用，以保障工程的质量。
2我国公路隧道防水施工现状
隧道工程实际上是一项地下工程，因此他的防水施工具有重要的地位。多数的施工单位将防水施工作为公路隧道工程的重要环节。在进行隧道施工时，需要考虑的问题有很多，不仅包括施工工艺、卷材的选择，另外还需要考虑有关的防水设施的具体应用、防水施工体系建立、防水施工管理等。但是，值得注意的是，当前，我国大部分隧道工程的防水项目建设都没有达到理想的效果，因此加强隧道防工程的防水施工迫在眉睫[3]。
3我国公路隧道防水施工中存在的问题
传统的防水施工使用的是先拱后墙整体衬砌的方式。但是在实际的施工中，上导坑的开挖速度过快，在加上上下导坑之间的距离大，如果没能及时进行封闭，不久后就会出现端部下沉。随着导坑的开挖，端部下沉会扩大，进而使拱顶产生裂缝，将止水带扯断，产生漏水、渗水现象。其次，在施工中，将纵向施工缝留置在边墙和拱圈之间，在填塞马口时，如果未对旧混凝土的表面凿毛，新旧混凝土便不能牢固的黏结在一起，止水带产生变形，进而失去其本来的作用。马口填塞混凝土在凝固过程中，收缩十分大，混凝土和止水带之间粘合不密实，存在缝隙，进而造成漏水。最后，在实际的施工中，如果衬砌混凝土外纵向盲沟管没有包裹完好，有很大的可能产生堵塞，水流汇聚的速度变缓[4]。排水导管安装时没有掌握好坡度设置，会使地下水无法排出，产生漏水、渗水现象。
4公路隧道工程施工中防水设施的应用对策
4.1防水层设置
在公路隧道工程的防水层中，需要施工人员对隧道凿除和混凝土断面进行仔细测量。如果出现锚杆头和钢筋外漏的现象，就要对外漏部门做切断处理，将其表面抹平，进行衬砌的合理排水，然后检查排水管道是否连接紧密。在铺设工作完成后，对防水层和焊接质量进行检查，在进行防水板的检查时，可以将其托起，细致地检查其表面的褶皱和扎破现象。在进行防水层的养护工作时，二次衬砌进行钢筋焊接时，就有可能会破坏防水层，如果发现防水层出现破损，一定要立即进行修复。将跳板和细石混凝土铺设在公路隧道的拱仰位置，厚度保持在50m，严禁混凝土管架和防水层直接进行接触，进而降低其对于防水层的破坏。在处理拱部基面时，采取措施保护边墙的防水层，严禁浮渣进入，防治进行焊接时将防水层烧毁。对于隧道工程来说，二次衬砌抗渗混凝土施工是完善防水层的重要环节，必须保证其完全处于密封的状态，形成多方位的排水系统，提升防水混凝土的密实度。
4.2初期支护
当初期支护完成后，随之而来的就是大量的浮渣和灰浆，当出现这种情况时，严禁直接进行防水板的铺设。需要先将表面的浮渣和灰浆请出，对隧道转弯处的阴阳角进行处理，使阴角的半径在5cm以上，阳角的半径在5c以上，进而保证防水层良好的结合面。在进行隧道施工的过程中，可能会对施工缝造成损害，因而施工时尽量减少这一设置并保证新旧混凝土之间的黏结性；另外，需要提高施工缝混凝土捣固的密实性，进行设置时采用不同的企口缝，延长隧道的线路，强化对核心部位的膨胀型止水带的使用。同时需要充分重视隧道工程中的穿墙管和变形缝，这些部位最容易产生漏水渗水现象。因此需要重视这些部位的防水工作。变形缝设计时，需要在模筑混凝土内侧进行加强版防水层的设置，宽度控制在600mm左右，结构密封时采用聚氨酯密封胶，沿着变形缝环向涂抹密封，需要注意的是不能出现密封胶断点。
4.3防水卷材
在隧道工程中，防水卷材的质量和铺设方式都会对防水层质量产生影响。因此需要加大对防水卷材质量的控制，制定严格的采购方案，提升对其材质和规格的要求，不允许出现明显的褶皱，同时保持防水卷材厚度一致。在进行铺设时，需要在隧道拱顶表明中心线段，先进行板台架的搭设，然后从拱顶开始，向两侧铺设卷材，铺设时，一定要保证铺设的牢固性和平展性，在卷材的结合部位，注意进行科学的搭接，使搭接更加牢固。防水卷材最常用的铺设方式就是环形铺设，其宽度大于100mm，短边大不150mm，相邻的两幅卷材需要错开进行铺设。通常情况下，我们使用的防水卷材都是复合式的，先进行支护然后再订水泥钉，但是这样的操作存在一个问题，它会大大增加防水卷材的损坏几率，增加隧道漏水渗水的几率。因此在施工中我们可以采用隐形钉铺，这是一种十分重要的施工方式，先支护在挂上土工布后，然后才进行固定，这时再钉水泥钉效果才会更好，然后在它的外层进行防水卷材的铺设，在这个过程中，可以使用热熔焊接技术，进而保证防水层的整体性密封[5]。
4.4先进防水设施
以前的隧道工程普遍存在着质量低、技术水平低、周期长的问题，而且在进行施工的过程中还不时存在渗水漏水问题。随着工程施工的改善，在隧道施工中，很多先进的防水设施被利用，大幅减少了公路隧道的渗水漏水现象。在进行隧道设计时，隧道支护要进行锚喷，同时还要随时监控围岩变形情况，这样一来，不仅减少了资金投入力度，而且提升了隧道工程的防水性，促进隧道工程质量的提高。进行混凝土喷射，最主要的原因就是避免隧道坍塌、围岩恶化等情况，一般的做法就是直接在岩面上进行粘贴。在隧道工程的施工过程中，全程都要保持喷层表面的平整性，禁止出现褶皱等现象，进而发挥防水卷材的最大价值，对地下水的渗透起到阻挡作用。在隧道工程中使用防水设施，最主要的目的就是为了避免地下水通过渗透积聚在衬砌结构周围和基底，然后严重影响隧道的正常运行，甚至造成严重的后果。通过防水设施的运用，可以将水从围岩裂隙导入泄水孔、盲沟、隧道，然后排除，从而起到排水的功效。
5结语
对于公路隧道工程的施工来说，防水工程是重要的一环，在很大程度上可以保证隧道工程的质量。因此，我们要充分的认识到防水工程的重要地位，在隧道工程的施工过程中，根据实际情况来使用防水设施，尽可能地提升隧道工程的防水功能，降低投入使用后的风险，促进我国公路隧道建设事业的进步。
参考文献：
[1]邵帅.公路隧道工程施工中防水设施的应用[J].住宅与房地产，2017（26）：116.
[2]张振磊.公路隧道工程施工防水设施应用分析[J].交通世界，2017（7）：98-99.
[3]李振磊.基于公路隧道工程施工防水设施应用分析[J].建筑技术开发，2017，44（3）：119-120.
[4]王宏阳.公路隧道工程施工防水设施应用[J].施工技术，2015，44（S2）：404-407.
[5]任强.北京地铁盾构施工风险评价与控制技术研究[D].北京：中国地质大学，2010.
作者:罗建高 单位:中建路桥集团第六工程有限公司
