摘要：公路施工期间及完成后，检测质量为重中之重。目前，随着社会的快速发展，公路的建设规模不断扩大，公路的质量要求也越来越高，本文旨在对公路工程试验检测定义及发展现状等进行分析，在新形势下，依然能够较好的对公路进行试验检测，保证其质量。
关键词：公路；试验；检测；质量控制
公路工程试验检测，顾名思义，是对新修公路或出故障的公路进行试验检测，确定其质量是否合格或问题原因。公路工程检测，主要涉及到几个方面——数据管理、检测程序管理、材料控制、检测人员和现场监管人员，这些都对公路工程试验检测的结果产生影响。
一、影响公路工程试验检测结果的因素
1.公路修建时的数据
数据管理在公路检测之前，要求尽量得到公路建造时的详细数据，对检测的公路路段有详细的了解。同时，在得到数据之后进行系统分析，可以提前预知公路质量状况，做到心中有数。在数据真实可靠的情况下可以明确主要检测项目，提前进行安排，也节省了大量人力物力。数据同样可能存在弄虚作假情况，如经发现存在虚假数据，则更应该严格检查。在路基方面，重点关注土工击实试验报告、CBR（承载比）试验报告和液塑限试验报告，如有必要，也需要查看颗粒分析试验报告。对于一些普通工程，如因为其他原因无法全部检测，则检测其重点项目即可，对于一些隐蔽工程，则要求进行全面检查。如果检测不合格，及时通知其整改。检测工程的数据结果需要精密计算，既要能够保证我们测算结果正确，同时测算结果也要达到检测标准，能够系统全面直观的反映工程质量。
2.材料质量
材料质量对工程质量有着最直接的影响，在施工质量差别不大的情况下，材料质量的优劣最终代表工程质量。材料质量问题来源于材料供应商，在当前形势下，竞争尤其激烈，价格战成为其主要手段。施工队由于资金问题，可能会选择质量上不太稳定的材料商的材料。所以，检测过程中，应高度重视材料质量问题。首先，确定材料来源，要求来源清楚、真实。对于待检测材料，要求其贴上严禁使用的标志，直到检测合格，方可贴上合格标志。对于检测不合格的材料，则应贴上不合格标签，要求禁止使用。同时，对于存放时间较长的材料应该谨慎处理，在不能确定其质量的情况下同样禁止使用。存放时，合格品与不合格品应按要求严格区分开来存放，严禁混淆。
3.检测人员要求
检测人员作为公路质量检测最重要的人为因素，他所承担的是整个工程质量的责任。检测结果与检测人员素质水平成正比相关，新形势下，提高检测人员素质水平至关重要。既要求检测人员理论知识过关，同时还要有熟练的操作技能，在有丰富的工作经验的同时也需要有临场应变的能力，这样检测出来的工程质量才能得到保障。
4.现场监管要求
检测人员不仅需要相应的技术，其工作态度也对质量结果有着不小的影响。目前，在监管方面可能存在着监管不严等问题，一些检测公司收取相应的委托费之后，不派出自己的检测人员，而直接用施工方上交的检测数据结果作为最终质量检测结果，如果存在数据造假情况，那么工程质量将无法保证。因此，对于现场委派人员，在技术达到要求的情况下，还要求其做到不徇私、不受其它因素干扰，严格按照规章制度办事，而公司方面更应对工程负责，对大家负责。
5.检测程序管理
在施工后的检测中，为了避免检测出现重复或缺失，应对检测程序加以管理。先应根据施工工程情况，确定其具体的检测项目。其次，根据其检测项目设计出具体流程，并制作出流程图发到检测人员手中，要求检测人员按照规程，一项一项的检测，既提高了效率，也避免工作中出现错误。同时，在施工方和检测方，也应商量出双方之间的配合工作，避免冲突，双方的整个工作流程也更加清晰明了，方便工作的展开和完结。以上是工程试验检测中需要重视的方面，同时，也需重视我国公路现状。近年来，我国的公路工程建设事业飞速发展，公路工程试验检测技术和要求也取得了长足的进步。但同时，由于我国现代化起步较晚，且几乎是从零开始，所以我国目前在相关方面技术仍然与主流技术有较大差距。如美国和日本，由于其起步较早，其检测技术日趋完善，其基本理论和仪器研发方面都已经达到较高的水平。在路基和路面平整度、承载力和弯沉等方面的检测中均已实现自动化，其自己研发的自动化设备已投入使用，同时，有些型号的设备甚至具有数据处理与分析能力。而目前，我国在这方面起步较晚，虽然有些工作者启动了“引进、吸收再创新”的方略，努力研究试图缩小差距，但目前我国这方面的基础理论依然比较薄弱，对进一步发展依然有着不小的影响。
二、发展现状
1.检测技术、设备不够成熟
我国公路检测技术起步较晚，相关的技术和相应的设备研发都相对落后，基础理论薄弱，虽然引进了一些尖端设备，但由于自身研发力度不够，国外尖端设备价格较高，导致大多数试验检测机构使用的设备主要还是贝克曼梁、三米直尺、摆式摩擦仪等相对落后的检测工具。
2.人员素质较低
文章前面提到过检测人员，要求其首要具备较好的技术，其次才是丰富的工作经验和临场应变能力。而事实上，有些检测人员连第一项都不具备。目前，检测工作人员上岗没有严格的要求，甚至有些人员处于无证上岗的状态。其次，检测人员素质低下，有些人仅仅掌握了基础理论，甚至有些连基础理论都尚未掌握。对于这种现状，应该制定相应的严格的审查制度来选择检测人员，避免其占着岗位不作为，甚至对质量结果造成严重影响。对于监管人员，则要避免其不作为，私下与施工方面交往较好，而对于工程的质量不重视，忽视了其本职工作。提高检测质量，工作人员素质更需提高。
3.提高质量意识
应该提高工作人员的质量意识和安全意识，人为事故的主要原因就是缺乏职业工作态度。工作人员在不考虑技术的情况下，并没有认真对待自己的工作，其工作态度更主要是根据上层监管的力度，本身缺乏主动性。对于这种情况，首先上层领导制定合适的管理制度，员工工作内容、职责分工明确。其次，员工本身应该培养职业态度，对工作认真负责，既是自己的工作职责，也是对所有人的负责，职责所在，更应珍惜才是。在检测方面，也要具备质量意识，强化试验检测管理操作，规范试验检测流程，同时加强日常质量检测和工程验收质量检测，在施工过程中，检测应严格按照“自检、抽检、巡检的原则进行，整个工程完结后，承包商需提供该项工程的材料试验报告、施工期间的检测报告、完工自检评定等项目方便检测方检测。最后，试验数据处理应规范操作，保证数据结果准确可靠，如果结果不符合标准也应尊重最终结果，不得随意更改。同时，加强数据管理，所有数据应清晰完整。
三、结语
综上，公路工程的质量需要经过试验检测得出结果，而检测结果代表着这个工程权威的评价，文章主要就试验检测的影响因素及中国目前相关技术发展现状进行研究探讨。健全制度，提高素质，专心研发，公路建设事业会越来越好。
参考文献：
[1]刘英姿,李本鹏.公路工程试验检测的质量控制探析[J].交通企业管理.2013(02).
[2]孟岩.公路工程试验检测中存在的问题及对策[J].中国科技财富.2011(19).
[3]郑世强.公路工程试验检测影响因素若干问题的分析[J].交通世界(建养.机械).
作者:江波 单位:中铁十六局集团第三工程有限公司
